Daimler Buses realiza pruebas de conducción con su primer autobús con motor de pila de combustible de hidrógeno, un vehículo H₂ Coach de la marca Setra que sienta las bases para el futuro de los viajes en autobús de larga distancia sin emisiones, además de los autobuses eléctricos de batería.
La autonomía del H₂ Coach con el depósito lleno es de 800 kilómetros. La tecnología se basa en los componentes del Mercedes‑Benz GenH2 Truck.
El objetivo del corporativo es tener autocares eléctricos de batería en su cartera para finales de la década y los de pila de combustible listos para entrar en producción en serie en el siguiente paso.
Características
El vehículo de piso alto de 13.9 m de largo, modelo S 517 HD, cuenta con dos depósitos de hidrógeno con una capacidad total de 46 kg y la unidad de pila de combustible cellcentric. Junto con el Grupo Volvo, Daimler Truck persigue el objetivo de convertirse en un fabricante de pilas de combustible líder mundial con la empresa conjunta cellcentric y, por lo tanto, hacer una contribución decisiva al transporte sostenible para 2050.
La unidad de pila de combustible con una potencia total de 300 kW convierte el hidrógeno en energía eléctrica, que se convierte en propulsión mecánica mediante el motor central. El paquete de baterías integrado sirve para almacenar temporalmente la energía eléctrica y proporcionar apoyo de energía situacional con el fin de operar la pila de combustible con una eficiencia óptima.
El S 517 HD convertido en un H₂ Coach con un peso bruto vehicular permitido de 24,7 toneladas ha sido aprobado como vehículo de prueba, de acuerdo con las regulaciones alemanas que, además de la serie de pruebas en los terrenos de prueba internos de Daimler Buses, también permite pruebas de conducción en carreteras públicas.
Energía alternativa
Con su tecnología de propulsión de cero emisiones, el autobús conceptual Setra ComfortClass representa una alternativa prometedora a los vehículos diésel, ya que no solo tiene un sistema de propulsión de bajo ruido, sino que también contribuye significativamente a mejorar la calidad del aire en las ciudades y regiones de vacaciones. En comparación con los autobuses eléctricos de batería, el autocar también se caracteriza por una mayor autonomía y tiempos de recarga más cortos.
El soporte tecnológico se está desarrollando en Daimler Buses en Neu-Ulm. Esta planta es el centro de competencia para autocares de todo tipo de propulsión. Un total de aproximadamente 3800 empleados trabajan en Daimler Buses en Neu-Ulm en las funciones centrales de desarrollo y producción de autobuses.
Hoja de ruta para la movilidad eléctrica
En línea con la estrategia dual de la empresa matriz Daimler Truck, Daimler Buses confía tanto en las tecnologías eléctricas de batería como en las basadas en hidrógeno.
El autobús urbano Mercedes‑Benz eCitaro totalmente eléctrico de batería ha estado en producción en serie desde 2018. El vehículo también ha estado disponible con una pila de combustible basada en hidrógeno como extensor de autonomía desde 2023. El Mercedes‑Benz eIntouro eléctrico de batería le seguirá a partir de 2026.
El autobús interurbano celebrará su estreno mundial a principios de octubre de 2025 en Busworld Europe en Bruselas. Ha estado disponible para pedidos desde el primer trimestre de 2025.
