BAE Systems Inc. anunció varios contratos nuevos para proveer transmisiones eléctricas híbridas y totalmente eléctricas de cero emisiones para autobuses urbanos de tránsito masivo de Estados Unidos (US Mass Transit).

Los contratos consolidan al fabricante como el único proveedor de sistemas de transmisión de bajas o cero emisiones bajo el Programa de Concesiones Low-No Emissions (DoT FTA) del Departamento de Transporte de Estados Unidos, con un financiamiento de 1.17 mil millones de dólares para el año fiscal.

John Hroncich, director de ventas de North American Transit para BAE Systems, Power & Propulsion Solutions, explicó:

“BAE Systems fue el único proveedor de tren motriz nominado para suministrar ‘Low’ (autobuses eléctricos híbridos de bajas emisiones) y ‘No’ (pilas de combustible de hidrógeno y autobuses eléctricos a batería) bajo el programa de financiación Low-No”.

Hroncich dijo que estos contratos destacan el trabajo realizado por BAE Systems en híbridos y su compromiso Get To Zero durante los últimos 25 años, respaldando el uso de la misma tecnología central (y componentes) en sus transmisiones para los diferentes modelos de autobuses híbridos, baterías -Powered o eléctrico de pila de combustible.

Los contratos involucran tres modelos diferentes de tren motriz de propulsión eléctrica: híbrido eléctrico, celda de combustible de hidrógeno y batería eléctrica.

BAE Systems firme proveedor de sistemas cero emisiones en EU

Estas soluciones de bajas emisiones y sin emisiones se implementarán en los principales fabricantes de autobuses urbanos de América del Norte, incluidos GILLIG de Livermore City y ElDorado National California de Riverside, California, y Nova Bus de Plattsburgh, California, estado de Nueva York.

Los híbridos eléctricos suministrados a GILLIG utilizarán el sistema ER de la serie BAE Systems.

Los autobuses eléctricos a batería (BEV) de Nova Bus contarán con el sistema BAE Systems Series-EV .

El contrato con Eldorado para autobuses propulsados por celdas de combustible de hidrógeno representa la primera aplicación de su solución Next Gen Fuel Cell con su socio, Plug Power Inc de Nueva York.

Los vehículos emplearán el sistema H-Series de BAE Systems para aplicaciones impulsadas por celdas de combustible de hidrógeno.

Programa de Concesiones de Bajas o No Emisiones (Low-No)

El programa de subvenciones Low-No Emissions (Low-No) de la FTA, que comenzó en 2014, proporciona fondos para ayudar a las agencias de tránsito a comprar o arrendar vehículos de baja o ninguna emisión fabricados en los Estados Unidos, incluidos equipos o instalaciones de infraestructura.

La Ley de Infraestructura Bipartidista destina 5.5 mil millones de dólares durante cinco años para el Programa Low-No, más de seis veces la cantidad de los cinco años anteriores de financiación.

A mediados de agosto de 2022, la Administración Federal de Tránsito del Departamento de Transporte de EE. UU. anunció (para el año fiscal 2022), mil 660 millones de dólares en subvenciones a las agencias de tránsito de la Unión Americana para invertir en 150 flotas e instalaciones de autobuses.