Volvo Buses México, presentó durante su participación en el 16 Congreso Internacional de Transporte (CIT), su oferta integral en movilidad sustentable, destacando la exhibición de su más reciente lanzamiento el Volvo 7800 Electric.
En el evento organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), Donovan Nieto, gerente de Planeación de Producto e Inteligencia de Mercados de la marca explicó que ésta es una de las apuestas más importantes de la marca hacia la electromovilidad.
“El Volvo 7800 Electric, es un autobús biarticulado, 100% eléctrico, diseñado y desarrollado específicamente para el mercado mexicano. Es una opción cero emisiones para sistemas BRT (Bus Rapid Transit), como Metrobús en CDMX, Mexibús en el Estado de México, Mi Macro Periférico en Guadalajara o el Optibús en León”.
El nuevo modelo, que se fabrica en la planta de la compañía en Tultitlán, Estado de México, y cuenta con un alto contenido nacional, está diseñado para operar en corredores confinados con estaciones elevadas de un metro de altura, y representa una transición tecnológica significativa respecto al clásico modelo 7300 diésel que ha operado por casi dos décadas en el país.
Innovaciones más destacadas del nuevo modelo:
- Sistemas avanzados de seguridad activa y pasiva, con radares frontales y laterales capaces de detectar peatones, ciclistas y vehículos, y activar frenado de emergencia.
- Sistemas de espejos electrónicos, que sustituyen los espejos convencionales por cámaras y pantallas internas para mejorar la visibilidad del conductor, incluso en condiciones adversas.
- Infraestructura de carga integrada, con capacidad de carga de hasta 250 kW, lo que permite una carga completa en aproximadamente 2 a 2.5 horas.
- Solución llave en mano, que incluye el vehículo, mantenimiento, configuración de cargadores y soporte energético a través de Volvo Energy.
El autobús tiene una vida útil estimada de 15 años, y ha sido estructuralmente reforzado para soportar el peso de las baterías (cada una pesa cerca de media tonelada). El vehículo puede equiparse con diferentes paquetes de baterías según los requerimientos del cliente y el tipo de ruta.
En cuanto a rendimiento energético, Nieto explicó que se están planificando pruebas piloto en la Ciudad de México para luego extenderlas a otras megaciudades. “Cada ruta tiene sus condiciones, por lo que necesitamos obtener datos precisos de autonomía y eficiencia en operación real”, apuntó.
Finalmente, el directivo subrayó que el 7800 Electric ha generado una reacción muy positiva entre sus clientes. “Muchos de ellos han trabajado con nosotros desde el primer modelo 7300. Ver ahora una versión biarticulada, totalmente eléctrica y con un diseño completamente renovado, es un verdadero hito”, concluyó.
