Presentan Diagnóstico para la electrificación del transporte

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La Alianza Mx de la Universidad de California y el equipo de la Dirección General de Impulso Económico Global de la Secretaría de Relaciones Exteriores presentaron el estudio Diagnóstico y Recomendaciones para la electrificación del transporte.

Diagnóstico para la electrificación del transporte

➤ Documento completo

El documento realizado por el Grupo de Trabajo de Alto Nivel México-Estados Unidos para la Electrificación del Transporte es la hoja de ruta que marca los primeros pasos que México debe dar para transitar para lograr la masificación de los vehículos menos contaminantes.

En el estudio se analiza la Perspectiva Industrial de la Electrificación del Transporte en las áreas de Innovación; capital humano; desarrollo de proveedores; desarrollo de Infraestructura y la gobernanza.

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), participaron en el estudio, como colaboradores externos de la iniciativa que impulsa la Subsecretaría para Asuntos Multilaterales y Derechos Humanos de la Secretaría de Relaciones Exteriores.

Electrificación del transporte, ANPACT

En la presentación del Diagnóstico para la electrificación del transporte, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, subrayó que la transición a vehículos cero emisiones, requiere de inversión, decisión y coordinación.

Recordó que México es líder exportador de tractocamiones, cuarto exportador y quinto productor de vehículos de carga y octavo productor de autobuses en el mundo.

“Para que este liderazgo continúe las próximas décadas es necesario tener las bases correctas para la transición a vehículos cero emisiones, donde la electromovilidad es una de las tecnologías fundamentales. ANPACT electrificación del transporte

Vamos a avanzar mediante una transición de vehículos de combustión interna de diesel a Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), a gas natural a híbridos, a eléctricos y hasta de hidrógeno. Veremos convivir varias de estas tecnologías en los siguientes años”.

Indicó que en la construcción y desarrollo de la política pública que impulse la transición de la industria automotriz a cero emisiones, es necesario generar un permanente trabajo de investigación científica y tecnológica con la meta de la innovación.

También serán relevantes las mejores prácticas de coordinación institucional gubernamental (SICT, economía, energía. Semarnat, Sedatu, CFE y Relaciones Exteriores); el diálogo y la colaboración del sector privado, organizaciones no gubernamentales y la Academia.

Es imprescindible –dijo Elizalde Lizárraga– la regulación y la Gobernanza para establecer reglas claras y certeras que alienten la inversión y que permitan homologar estándares desde los componentes, como las baterías, motores, cargadores hasta los propios vehículos, fomentar más capital humano especializado e inclusivo.

De igual manera, subrayó, que este trabajo difícilmente se podrá concretar si no se cuenta con instrumentos financieros de diversa índole de la banca de desarrollo privados nacionales e internacionales, o bien estímulos verdes.

“Debemos aprovechar las oportunidades de nearshoring que se están presentando actualmente, para fortalecernos como potencia automotriz internacional y aumentar la inversión en México con el crecimiento subsecuente que tendrá en generación de empleos de calidad”.

AMIA por las energías renovables

Por su parte, José Zozaya, presidente de la AMIA, puntualizó la necesidad de que el Estado garantice la generación de abasto suficiente de Energía Renovables competitivas a fin de que la huella de carbono del ciclo de vida de un vehículo sea neutral, de lo contrario, los esfuerzos se verán mermados y el resultado estará incompleto. AMIA -energías renovables para la electrificación del transporte

También mencionó que las experiencias exitosas en la transición hacia la electromovilidad en el ámbito internacional se han basado en la aplicación de incentivos fiscales y apoyos no fiscales para orientar la conducta del consumidor y acelerar la adopción de tecnologías electrificadas.

Otros temas de relevancia, de acuerdo con Zozaya, son el establecimiento de incentivos para la fabricación de vehículos electrificados en México, ampliar y mantener la infraestructura de recarga, que actualmente es insuficiente.

Alianza Mx

Alianza MxLa directora de Alianza Mx, Isabel Studer, externó que la Universidad de California, a través de Alianza México, ha asumido el compromiso de generar el conocimiento que informe sobre las políticas públicas y las estrategias empresariales para acelerar la transición hacia la adopción de vehículos cero-emisiones en México.

Aclaró, además, que la transición no se producirá en el corto plazo, aunque se debe iniciar y acelerar su proceso.

Acelerar la hoja de ruta

Por su lado, el canciller Marcelo Ebrard celebró que ya se tenga una hoja de ruta estratégica para la electrificación de la industria automotriz.

“De la decisión de hacerlo rápido y bien, depende el valor de nuestra economía para las próximas décadas, porque la aportación de la Industria Automotriz, en general, es de poco más del 3% del PIB y es de las industrias que generan más valor para nuestra economía”. Ebrard

En la presentación del estudio estuvieron representantes de Stellantis, Toyota, Ford, General Motors y Nissan; así como de la AMDA, CANAME; académicos, diplomáticos y de organismos internacionales.

 

 

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