Nuevo León registra un avance de 73% en la reestructura integral del transporte público, con acciones que buscan mejorar la operación, ampliar la cobertura y modernizar la atención a los usuarios.
Abraham Vargas Molina, director general de Metrorrey y del Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León (IMA), presentó los avances de “El Legado de la Movilidad”.
Avance del 77% en la reestructura de unidades
“La reestructura no solo es la renovación de la flota con los autobuses verdes que ya se hacen comunes en la ciudad, sino que se soporta con cinco pilares”: fortalecimiento institucional, renovación de la flota, programas de operación, migración al pago electrónico y reordenamiento de rutas.
Precisó que la reestructura de unidades registra un avance del 77 por ciento.
Como parte del fortalecimiento institucional, se renovó el cuadro directivo del Instituto con perfiles especializados en el sector. También se robustecieron organismos como el Comité Técnico y el Centro de Gestión de Movilidad, que supervisa en tiempo real el comportamiento de la red de transporte.
En materia de flota, la estrategia contempla la incorporación de unidades mediante esquemas de arrendamiento con empresas de capital regio y financiamiento de la banca de desarrollo. Uno de los objetivos es mantener al menos 85% de los autobuses disponibles para operar.
Los indicadores indican que la disponibilidad de flota pasó de 77 a 86%, mientras que el cumplimiento de los programas de operación aumentó de 49 a 89% y los despachos diarios, de 76 a 92 por ciento.
Además, los pasajeros por autobús aumentó de 298 a 502 al día, y los pasajeros por kilómetro pasó de 1.7 a 2, reflejando una mayor utilización de las unidades y de los kilómetros ofertados.
Impulso al pago electrónico
Otro de los componentes de la modernización es la migración al pago electrónico, mediante la tarjeta sin contacto Me Muevo y el código QR.
De acuerdo con Vargas, la red de recarga se amplió con establecimientos y las estaciones del Metro, además de que continúa su expansión mediante convenios con comercios.
Los sistemas electrónicos integran las distintas modalidades de transporte y permiten aplicar descuentos en los transbordos. El segundo viaje cuesta 50 por ciento y el tercero es gratuito, según las condiciones de integración tarifaria.
Reordenamiento de rutas por cuencas
Para reorganizar el sistema, el Área Metropolitana de Monterrey se dividió en cuatro cuencas, según los patrones de demanda y los principales corredores viales.
La Cuenca Oriente, registra un avance de 94%; la Cuenca Nororiente, alcanza 77%, la Cuenca Norte registra avance de 72% y la Cuenca Poniente, 69 por ciento.
Vargas explicó que el reordenamiento no modifica radicalmente las rutas, sino que adapta sus recorridos para hacerlas más eficientes y atender la movilidad de cada zona.
Por otra parte, el Centro de Gestión de Movilidad monitorea por hora, día, ruta, empresa y cuenca el desempeño de las unidades, con el fin de detectar áreas de oportunidad y aplicar mejoras. También supervisa el cumplimiento de los programas de operación, que establecen salidas, tiempos de recorrido y llegadas.
Uno de los resultados es que el intervalo promedio de paso en la hora de mayor demanda vespertina bajó de 24 minutos en 2024 a 16 actualmente.
Vargas también destacó que la reestructura busca que el transporte público sea financieramente sostenible combinando los ingresos por tarifa y el subsidio del Gobierno del Estado.
A nivel general, los indicadores reflejan un avance de 73% en la reestructura operativa. El proceso, subrayó Vargas, sigue abierto a ajustes y a la participación ciudadana.
