Alianza Trayecto, grupo que engloba a nueve empresas transportistas y liderado por Grupo Transportes Monterrey, está aprovechando las bondades del Gas Natural Comprimido (GNC) para mitigar su huella de carbono, además de que también realiza otros proyectos para disminuir sus emisiones contaminantes.
Lo anterior lo destacó Jorge Casares López, director general de Grupo Transportes Monterrey, en su participación en el panel «Descarbonización: En el cruce de la política, tecnología y operaciones alternativas», organizado por la IRU (International Road Transport Union / Organización Internacional de Transporte por Carretera).
El panel, que también contó con la participación de Ken Marko, director de Flota Sustentable de US Foods, y Scott Tilley, CEO de Tandem Group, expuso los esfuerzos que están haciendo tres compañías de transporte en Norteamérica para reducir su impacto al medio ambiente.
Pacto Verde
Radu Dinescu, presidente de la IRU, agradeció la participación de los directivos y explicó que la organización está trabajando sobre una hoja de ruta para cumplir con el Pacto Verde para 2050.
«Junto con nuestros miembros, queremos descarbonizar el transporte terrestre de mercancías, así es cómo nace este Pacto Verde. Sabemos que el ser humano depende de las cadenas de suministro para su sustento y por eso tenemos que estar donde tenemos que estar; por supuesto que todos los medios de transporte son importantes, pero quizás la más importante y segura es definitivamente el transporte por carreteras», dijo Dinescu.
«Nuestros desafíos principales por supuesto son las emisiones de CO2 para llegar a cumplir con los tiempos, con los plazos nacionales, regionales y mundiales y, al mismo tiempo, continuar dándole cabida a las oportunidades, a la prosperidad económica y a la armonía social, que va de la mano con nuestra industria de transporte», añadió el presidente de la IRU.
Detalló que el Pacto Verde tiene cinco pilares en los que trabaja, que son: Los combustibles alternativos, logística más eficiente, vehículos más eficientes, mercado de segunda mano mucho más sostenible y formación y capacitación de operadores.
GNC como opción
Jorge Casares López, director general de Grupo Transportes Monterrey y líder de Alianza Trayecto, explicó que Alianza Trayecto es, por tamaño, el número uno de México con 4 mil 100 tractocamiones y 8 mil 800 remolques.
Comentó que tienen un plan estratégico enfocado al medio ambiente que ya lleva una década, que los ha llevado a conocer e implementar diferentes tecnologías, una de ellas el Gas Natural Comprimido (GNC), a la cual incursionaron a principios del 2015.
Una de las restricciones que tuvieron cuando comenzaron a utilizar GNC fue la poca disponibilidad de puntos de carga, por ello se vieron en la necesidad de hacer su propia infraestructura, en San Luis Potosí, ya tienen estación de carga propia.
El también vicepresidente de Canacar recordó que empezaron con cinco tractocamiones a GNC y hoy, ya con un proyecto maduro, cuentan con 275 tractocamiones movidos con ese combustible del total de su flota de 4 mil 100 tractos.
Esos 275 tractocamiones a GNC recorren 28.5 millones de kilómetros al año. «Es uno de los frentes que tenemos el Gas Natural Comprimido, esto equivale a dejar de usar mil 300 automóviles al año», aseguró Casares López.
Adicionalmente, Alianza Trayecto tiene otro proyecto que busca aminorar su huella de carbono: «Tenemos 52 oficinas en el país para la instalación de paneles solares. Hoy ya contamos con más de 3 mil paneles solares, con esto mitigamos mil 400 toneladas de gases de efecto invernadero; es decir, en puros paneles solares ya en nuestras instalaciones, dejamos conseguimos el equivalente a dejar de usar 300 autos, más los mil 300 autos que estamos dejando de utilizar el equivalente con el GNC, ya traemos un proyecto de mil 600 automóviles menos», apuntó.

Atender el costo de propiedad del vehículo
Ken Marko, director de Flota Sustentable de US Foods, comentó que ya existen varias tecnologías disponibles en el transporte, incluyendo vehículos eléctricos con sus respectivas estaciones de carga, sin embargo, hay que poner atención en el costo de propiedad del vehículo
El directivo informó que US Foods cuenta con 15 mil vehículos, lo que la convierten en la cuarta de la flota privada más grande de Estados Unidos, de ahí la importancia de mantenerse en la mira de la reducción de combustibles.
Marko expuso que se deben identificar la mejor tecnología para lo que le sirve a cada flota, manteniendo siempre la disponibilidad, y agregó: «Esto va de la mano con la capacidad que tenga la infraestructura porque hay algunos que están ahí fuera que tardan a veces hasta 3 años en desarrollar y colocar los cargadores que necesitan ciertas empresas, debido al tamaño de sus flotas».
Lo anterior, aunado al marco jurídico, afecta al costo de propiedad del vehículo, por ello cada empresa debe examinar su operación y buscar la solución más eficiente, pues no hay una panacea aplicable a todas las empresas.
Más allá de los vehículos eléctricos
Por último, Scott Tilley, CEO de Tandem Group, dirigió su plática al hecho de que muchas veces la tecnología se concentra solamente en los vehículos eléctricos, pero no en mejorar los que ya se tienen.
Tilley dio a conocer que Tandem Group cuenta con una flota de 800 vehículos y opera principalmente en Canadá. Reconoció que el cambio climático es real y consideró hay que implementar acciones para disminuir la huella de carbono, por ejemplo, lamentó que se sigan distribuyendo muchas cosas empaquetadas y se pronunció a favor de una cultura de distribuir a granel y mantenerlo hasta donde sea posible.
«Hay que tener acciones pragmáticas y hay que reducir los porcentajes (de emisiones) hasta llegar a cero», advirtió Tilley, quien reconoció que el gobierno canadiense sí otorga incentivos, pero ahora exige cero emisiones para acceder a esos incentivos, situación que no es factible.
El directivo afirmó que no solamente es trabajar con mejores combustibles, sino también con tasas máximas de carga, con mejores aditivos para los vehículos, con mejores neumáticos. «Todas estas tecnologías, que en muchos casos se están desarrollando, necesitan más y hay muchas veces en que vemos que, de repente la tecnología se ha volcado y se concentra solo en el vehículo eléctrico y no así que mejorar los vehículos que ya tenemos, que también son flotas grandes».
«Nosotros entendemos que es un proceso, si la tasa de reemplazo de los vehículos es del 6%, nosotros tardaríamos 18 años para reemplazar nuestra flota para llegar a estas emisiones cero, entonces nosotros hemos usado una estrategia diferente. Lo que nosotros hemos hecho es adoptar una estrategia que nos permite ir poco a poco, de manera gradual», concluyó.