La Comisión Reguladora de Energía (CRE) aprobó un proyecto que permite a Petróleos Mexicanos (Pemex) ampliar el plazo para el abasto del Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) hasta diciembre de 2024.

Para Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, camiones y Tractocamiones (ANPACT) este anuncio abre la puerta para que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) realice un ajuste a la NOM-044-SEMARNAT-2017, de tal forma que permita a la norma vigente que las tecnologías Euro V/EPA 07 y Euro VI/ EPA 10 convivan hasta que exista disponibilidad completa del DUBA.

Dicha norma determina que la tecnología EURO IV / EPA 04 podía producirse e importarse al país hasta junio de 2019, y que la tecnología EUROVI / EPA 10 será la única que podrá importarse y producirse a partir de enero de 2021, lo que obliga a contar con diesel limpio para que los nuevos vehículos puedan circular sin presentar fallas en sus sistemas de combustión.

La resolución señala que se otorga a Pemex Transformación Industrial una ampliación al plazo previsto en la Obligación Adicional Especificaciones del Diesel, relativo al cumplimiento de la especificación de contenido de azufre en el diesel automotriz, por lo que podrá comercializar DUBA y diesel automotriz de hasta 500 mg/kg de azufre en la zona denominada resto del país, misma que fenecerá el 31 de diciembre de 2024.

Asimismo, advierte que Pemex deberá continuar suministrando el DUBA en la Zona Metropolitana Del Valle de México, Guadalajara, Monterrey, la zona fronteriza norte y los 11 corredores carreteros.