En su primer capítulo, la serie Aprende de los Expertos de Cummins se explicó que los motores X15 están diseñados y construidos para cumplir diversos propósitos en diferentes mercados.
Carlos González, gerente de ventas; Jaime Vázquez, ingeniero de aplicaciones, y Paulo Martínez, ingeniero de servicio de Cummins México mencionaron que actualmente la compañía cuenta con las tecnologías Euro V y Euro VI, EPA 21, y Euro III para cumplir las diferentes necesidades que tienen las regiones de Latinoamérica.
El objetivo principal de estas tecnologías es reducir el nivel de emisiones al medio ambiente y, cada una tiene diferentes controles electrónicos en el postratamiento y en el motor.
La plataforma X 15 con tecnologías Euro V y Euro VI se presentan en la serie Efficiency, dedicada a la economía y el mayor aprovechamiento de combustible. Por su parte, la serie Performance toma el mejor desempeño del producto y la mejor entrega de potencia.
En términos prácticos, la plataforma de Efficiency puede ofrecer desde los 400 caballos de fuerza con 1,450 libras pie hasta los 450, con 1750 libras pie.
Mientras, la Performance y EPA 21 Productivity se enfocan al desempeño vehicular para poder entregar potencias y torque superiores, inclusive hasta los 600 caballos con 2,050 libras pie.
Aprende de los Expertos descifra las versiones del motor X15
Carlos González precisó que para elegir alguna de estas opciones es fundamental considerar las necesidades de los clientes respecto a las cargas, destinos, las zonas y rutas donde llevan a cabo su actividad, para determinar el motor que les ayude a ser más rentables.
“Con esto nosotros podemos saber cuáles son los componentes que servirán para tener una mejor economía de combustible, un desempeño superior y el mejor TCO del mercado”.
Los Expertos señalaron que Cummins puede desarrollar el vehículo específico que se requiera de acuerdo con la región en que va a circular la unidad y para el tipo de necesidad del cliente.
En el caso de los camiones vocacionales, desde un camión de bomberos, para minería o una ambulancia, se requiere analizar con mayor detenimiento la región, la carga, velocidad y todas las necesidades que el usuario tenga.
Para cumplir con la reducción de emisiones fuera del motor, Cummins cuenta con los sistemas SCR (Reducción Catalítica Selectiva); el de Filtro de Partículas (DPF), y el sistema DOC, que es el catalizador de oxidación diesel, cuya especificación depende de la tecnología del vehículo.
Los Expertos enfatizaron que Cummins global ha invertido para evolucionar hasta convertirse en una empresa que brinda soluciones desde el motor hasta el eje trasero.
Entre esas inversiones, ahora existen dos alianzas clave para el tren motriz. Con Eaton se han diseñado transmisiones para mejorar en términos de eficiencia, seguridad y mantenimiento.
La otra es con Meritor para poder desarrollar ejes que permitan tener mejores rendimientos y desempeños vehiculares.