Aumenta importación de vehículos pesados chatarra

por | 24 Feb 2021 | Camiones | 0 comentarios

En enero, en el que cayeron las ventas al menudeo de pesados nuevos, aumentó la importación de vehículos pesados chatarra, un total de 867, lo que representa 4.5% más respecto al mismo mes del 2020, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo del organismo, consideró que estos dos fenómenos son un claro ejemplo de que la renovación vehicular en México no se da por decreto.

“Durante enero se comercializaron al menudeo un total de 2,114 vehículos pesados nuevos, lo que significó una disminución de 11.7% en las unidades vendidas. Para nuestra industria llama la atención que mientras las ventas de unidades nuevas cayeron en nuestro país, las importaciones de vehículos chatarra que son contaminantes, inseguros e ineficientes aumentaron”, subrayó.

Aumenta importación de vehículos pesados chatarra

Insistió que el tener que vender exclusivamente vehículos nuevos con tecnologías EuroVI/EPA’10 sin contar el suministro de Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el país, alentará la importación de vehículos usados chatarra, tal como está sucediendo. 

“Es mejor renovar la flota vehicular con la tecnología actual y que el uso de las tecnologías EuroVI/EPA’10 permanezca voluntario, en lugar de generar incentivos negativos que perjudicarán la renovación vehicular y la reducción de emisiones de contaminantes.

Si no se mantiene la producción e importación de las tecnologías EuroV/EPA’07, al menos hasta que el DUBA esté disponible en todo el territorio nacional, se fomenta la importación de vehículos usados, lo que genera un impacto social y económico negativo en detrimento de la reactivación, del empleo, el medio ambiente, la seguridad vial y de las personas.

 “La industria está lista para las tecnologías más amigables con el medio ambiente, pero si no hay garantía de contar con el suministro del DUBA en todo el país, el efecto de  la NOM-044 será el opuesto al que se busca. Se inhibirá la renovación de la flota y se importarán vehículos usados que incrementan las emisiones contaminantes y son menos eficientes”, destacó Elizalde Lizárraga.

Para la ANPACT, por el contexto que estamos viviendo en el sector energético en México, es fundamental para la industria productora de vehículos pesados, una de las más importantes del país, tener la certeza sobre el suministro de los combustibles adecuados —en este caso el DUBA— haciéndolo obligatorio en todos los municipios del país antes que la normativa ambiental, para mantener a México como potencia mundial número uno en exportaciones de tractocamiones y sexto lugar en vehículos pesados.

Para atender esta problemática, la ANPACT propone un ajuste a la NOM-044- SEMARNAT-2017, tal y como se hizo a finales de 2020, para que permita la convivencia de las tecnologías vigentes (EuroV / EPA’07) con las tecnologías EuroVI / EPA’10 hasta que sea se tenga el suministro del DUBA en todo el país.

En este sentido, la ANPACT ha propuesto una reunión con la titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), María Luisa Albores, con la finalidad de presentar soluciones ante el impacto negativo de la NOM-044 en términos ambientales, sociales, económicos y de renovación vehicular. 

Tags: Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT), importación de vehículos pesados chatarra, Miguel Elizalde

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