En abril, las ventas de vehículos del autotransporte al mayoreo se incrementaron 46.5% debido a que se registra un mayo dinamismo en la economía, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
Durante el mes pasado se vendieron 3 mil 370 unidades, es decir, dos mil 301 más que las colocadas en abril del 2021.
De enero a abril de 2022, las ventas acumuladas al mayoreo sumaron un total de 12 mil 155 unidades, una alza de 37.4% en comparación con las 8 mil 847 unidades vendidas durante el mismo periodo del año pasado.
En el segmento de tractocamiones se comercializaron mil 443, 27.9% más que en abril del año pasado y el resto de clases mil 584. En pasaje se vendieron 66 autobuses foráneos y 277 del resto de clases, una variación de menos 842% para los primeros y menos 8% para los segundos.
De enero a abril, se colocaron 5 mil 202 tractocamiones y 5 mil 553 el resto de las clases de camiones; un incremento de 40.9% y 39.2%, respectivamente, en comparación con el mismo lapso del 2021.
En el mismo periodo, del segmento de pasaje se vendieron 182 autobuses foráneos y mil 218 autobuses Resto, los cuales tuvieron un aumento de 279.2% y 9%, respectivamente.
Respecto a las unidades exportadas, Elizalde Lizárraga precisó que se enviaron 12 mil 183 unidades, lo que refleja un incremento de 14.7%, mientras que en el lapso de enero a abril del presente año fueron 50 mil 330 vehículos, un aumento de 13.1%, principalmente a Estados Unidos.
Los socios afiliados a la ANPACT produjeron 15 mil 358 vehículos pesados el mes pasado, 20.3% más que en abril del 2021. En el primer cuatrimestre del año se fabricaron un total de 60 mil 470 unidades, lo que refleja un 17.1% más en comparación con el mismo periodo del año anterior cuando se produjeron 51 mil 649 unidades.
El incremento en las ventas del mercado interno obedece a una demanda acumulada que ha sido detonada por el mayor dinamismo en la economía en un momento en que la pandemia va disminuyendo, más que a una cuestión estructural, dijo Miguel Elizalde.
Consideró que “la reactivación económica no ha terminado de concretarse, ya que la industria aún enfrenta el reto de la desincronización de las cadenas de suministro a nivel global. La fabricación de algunos componentes de la industria no se encuentra en sincronía.
El justo a tiempo (just in time) que caracterizó a la industria automotriz global durante décadas, no se está cumpliendo, lo cual ha creado retrasos en la entrega de productos terminados”
Explicó que los asociados de ANPACT continúan trabajando para alcanzar la plena reactivación, en un entorno complejo caracterizado por la inseguridad, la falta de operadores, la inflación creciente, la carta porte y la sobrerregulación, así como otros retos nacionales y globales.
