Las cifras de producción y exportación de pesados revelan que si bien hay signos de recuperación, hace falta confianza, inversión y mayor impulso al crecimiento económico.

De enero a mayo de 2021, la producción de vehículos pesados reporta un incremento de 43.7% al pasar de 46 mil 532 unidades en el mismo periodo de 2020 a 66 mil 860 en el actual.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, informó que el segmento de autobuses foráneos es el mayormente afectado con una disminución de 90.2 por ciento.

En los primeros cinco meses del año se produjeron solamente 23 vehículos de este tipo, mientras que en el mismo periodo pero del 2020 fueron 234.

Sólo en mayo de 2021 se fabricaron 9 mil 024 tractocamiones; 5 mil 833 del resto del segmento de carga para sumar 14 mil 867 unidades. En autobuses, el total fueron 344 de los cuales sólo 9 fueron foráneos y el resto de los demás segmentos. Todos reportan variaciones de más de 151% debido a las afectaciones a la industria por la contingencia sanitaria declarada en 2020.

En conferencia de prensa, Elizalde Lizárraga refirió que la exportación de pesados en mayo cayó 10.5% respecto a 2019; pero en el acumulado enero-mayo 2021 crecieron 47.1% respecto a las del mismo periodo de 2020, con 57 mil 384 unidades y 39 mil 003, respectivamente.

En este lapso, las exportaciones de tractocamiones crecieron 99.2 por ciento, respecto al mismo periodo de 2020. Un total de 38 mil 210 fueron exportados.

Elizalde Lizárraga insistió en que, si bien hay signos incipientes de recuperación después de un año de pandemia sumamente complejo, las cifras muestran que “para avanzar la recuperación económica de la industria de vehículos pesados es necesario contar con certeza jurídica y normativa que genere confianza, inversión, incrementos en la producción y ventas y por ende crecimiento económico y empleos.”

“Se requiere impulsar el crecimiento del mercado interno mediante certeza normativa y políticas públicas que incentiven la renovación de la flota. Para lograrlo, es fundamental ajustar la discrepancia que existe entre la NOM-044-SEMARNAT, la NOM-016-CRE y la disponibilidad real de Diesel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio nacional”.

México sigue siendo líder mundial de exportaciones de vehículos pesados. Su primer destino, Estados Unidos, al que envió 12 mil 110 unidades en mayo y le siguen Canadá, Colombia, Perú, Chile y Ecuador.

De enero a mayo de 2021, aumentó 48% la exportación de vehículos pesados a gas natural, al totalizar 256 unidades.