La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) resalta la contribución del autotransporte y defiende los beneficios del doble articulado (full) ante la iniciativa legislativa de prohibir su circulación. 

Mediante un desplegado dirigido a la opinión pública, el organismo señala que:

• Prohibir la circulación del doble remolque en las actuales circunstancias, lejos de traer un beneficio en materia de seguridad, la agravará y traerá perjuicios adicionales para los mexicanos.
• Con la sustitución del doble remolque por unidades sencillas, se estima que impactará en un 30% más el costo del transporte.
• El doble remolque atiende segmentos tan importantes para nuestra economía como el de los hidrocarburos, alimentos, minerales, petroquímicos, granos, la industria automotriz; eso sin contar que todo el movimiento de los puertos marítimos, tanto de importación como de exportación, se realiza con esta configuración.

El pasado 11 de octubre de 2022, fue publicada en la Gaceta Parlamentaria de la H. Cámara de Diputados  la Iniciativa con Proyecto de Decreto por la que se adiciona el Artículo 51 BIS y se reforma el Artículo 61 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, suscrita por los diputados Lorena Piñón Rivera, Rubén Ignacio Moreira Valdez y Leonel Godoy Rangel.

El propósito es prohibir la circulación en carreteras y caminos del territorio nacional a unidades del transporte de carga con doble articulación, remolque y semirremolque.

La Canacar expresó  que comparte totalmente el interés de quienes suscriben la mencionada iniciativa para contribuir a mejorar la seguridad vial en todas nuestras carreteras, y con ello, garantizar la vida e integridad física de quienes las transitamos.

En defensa del full

“Consideramos que las acciones que emprendamos deben de atender las causas para que los resultados sean los esperados. Afirmamos que la seguridad no debe estar reñida con la competitividad, por lo que debemos avanzar en el justo equilibrio entre estos dos grandes objetivos”, precisa.

En este contexto, pone a consideración de los legisladores la siguiente información:

• El autotransporte de carga es el principal modo de transporte de bienes y mercancías en nuestro País. Contribuye con el 3.2% del PIB Nacional, a través de él se mueve el 81% de la carga doméstica y genera alrededor de 6 millones de empleos directos e indirectos.
• El 80% de los accidentes viales (11 mil 883) son atribuibles al factor humano; en el 62% participan los vehículos ligeros, y solo en el 5.2% de los eventos participa la configuración doblemente articulada, con el 2.7% de las lamentables víctimas. No obstante, que con esta configuración circulan en todo el País alrededor de 54 mil unidades, transportando aproximadamente 135 millones de toneladas de productos al año.
• Los vehículos son necesarios para hacer más eficiente la movilidad tanto de las personas como de las mercancías. Ninguno de ellos es inseguro por naturaleza, por ello, deben ser utilizados atendiendo a las disposiciones y normas establecidas para garantizar la seguridad. Nuestro País cuenta con un Marco Jurídico, Reglamentario y Normativo, de los más avanzados del mundo; en el mismo se contemplan 28 diferentes configuraciones vehiculares. El doble semirremolque o full es la configuración que más requisitos contempla para su autorización.
• Tal iniciativa va en contra de las medidas para contener la inflación. Con la sustitución del doble remolque o full, por unidades sencillas, estimamos que impactará en un 30% más el costo del transporte.

• De inmediato, se generaría un grave problema de desabasto, toda vez que al déficit de 54 mil operadores que actualmente tenemos, éste fenómeno se incrementaría en un 100 por ciento; además de que la industria automotriz de vehículos pesados no estaría en condiciones de satisfacer la demanda de camiones que se originaría.
• El costo de la “reconversión” de vehículos doble remolque a sencillos, estimamos que sería el equivalente al 1% del PIB.
• De aprobarse la iniciativa, lejos de mejorar la seguridad vial, se comprometería aún más ya que, efectivamente se “reduciría el 5.2% de los accidentes” y no se presentarían el 2.7% de las víctimas ocasionadas por esta configuración. Pero hay que tomar en cuenta que se incrementaría el parque vehicular en circulación, elevándose el riesgo de accidentes y afectando también, en consecuencia, al medio ambiente.

Ante ello, la Cámara que dirige José Ramón Medrano solicita que se convoque a una Mesa de Diálogo para analizar y definir acciones que contribuyan a hacer un país con estándares internacionales en materia de movilidad, seguridad y competitividad.