Los pedidos preliminares de camiones de Clase 8 de América del Norte para mayo rozaron la parte baja del ciclo de pedidos, lo que representa una disminución de 10 mil 400 unidades, o lo que es igual a un 29% por debajo de la lenta actividad de abril.

Este es el volumen más bajo de pedidos de Clase 8 desde julio de 2016 y el mayo más débil desde 2009, lo que refleja una comparación de 71% año/año. Los pedidos de clase 8 de los últimos 12 meses ahora suman 360 mil unidades.

Mayo de 2019 es básicamente el período final para ordenar los camiones que se construirán en el segundo semestre del año. Los atrasos deberían caer al rango de 220 mil, justo donde estaban hace un año, cuando comenzaron los entusiastas pedidos para 2019.

Don Ake, vicepresidente de vehículos comerciales de FTR, comentó: “Los pedidos bajos de mayo fueron consistentes con el último mes del ciclo de este año. El patrón de pedidos de 2019 se adelantó tres meses, por lo que los pedidos de mayo son similares a los que normalmente se verían en agosto”.

Se espera que los pedidos para 2020 comiencen en junio. Las tasas de fabricación OEM se mantienen en niveles sólidos. Se espera que la economía y el crecimiento de la carga disminuyan a lo largo del año, aplicando cierta presión a la baja en el mercado de camiones en la segunda mitad.