Frente al reto que supone el cambio hacia motores con certificación Euro VI, que cumplen con los nuevos límites de emisiones de la NOM-044, Cummins está preparado para brindar un soporte integral a los usuarios, garantizando una transición fluida hacia esta nueva tecnología.
Con más de 3,000 motores Euro VI ya en circulación, la empresa ofrece un robusto soporte técnico a las flotas, asegurando que la adopción de estas innovaciones se traduzca en un mejor desempeño, mayor ahorro de combustible y una reducción significativa en las emisiones contaminantes.
Lucía López, Directora Comercial para el Negocio de Motores Cummins para la atención de Fabricantes de Equipo Original, señala que la compañía lanzó el motor X15 Euro VI desde 2021.
“Tenemos más de tres mil unidades X15 corriendo por las carreteras mexicanas desde hace dos años y no hemos tenido ningún problema. Además, el motor Euro VI tiene muchas ventajas en comparación con el Euro V que ya ha demostrado ser excelente. Principalmente, ofrece al menos un 5% de mejor rendimiento de combustible”.
La arquitectura de los motores de la serie X15, en versiones Performance y Efficiency, es adecuada tanto para transmisiones manuales como automatizadas para aplicaciones vocacionales, de transporte pesado y de larga distancia con potencias de 525 a 625 hp.
Los motores incorporan una serie de funciones de control electrónico que interactúan con las transmisiones manuales automatizadas que mejoran la eficiencia del combustible en combinación con el Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) de 15 ppm.
Para reducir las emisiones contaminantes los motores cuentan con un Sistema de postratamiento Single Module con filtro de partículas diesel y un turbo de geometría fija, entre otros componentes, que no requieren un mantenimiento riguroso para cumplir con la reducción de NOx y material particulado, siempre y cuando se utilicen tanto el combustible como el DEF y aceite adecuados.
Solución integral
Cummins se ha consolidado como líder en soluciones de energía y potencia motriz, desde el motor hasta el eje trasero. Sus inversiones y alianzas se reflejan en la solución X15 Euro VI más eficiente, con componentes como la transmisión Cummins-Eaton Endurant HD, filtros Fleetguard y lubricantes Valvoline.
Lucía López indica: Si el cliente elige el tren motriz completo de Cummins tendrá el mejor rendimiento y desempeño del vehículo y mantenimientos extendidos que se traducen a un mejor TCO.
Además, tendrá la ventaja de que, para cualquier componente, todo es con la marca y el soporte de Cummins. Precisamente para que la transición hacia esta nueva tecnología sea fluida, Cummins realiza seminarios presenciales y virtuales para responder las inquietudes con respecto a la tecnología Euro VI.
Estas iniciativas se realizan en conjunto con las principales Cámaras, Asociaciones y grupos de transportistas independientes para capacitar a los operadores en la conducción de los vehículos con el motor X15, y a los técnicos para el mantenimiento de los camiones.
Confiabilidad
Una de las principales preocupaciones sobre la tecnología Euro VI es la necesidad de usar DUBA, que aún no está disponible en todo el territorio nacional.
No obstante, Lucía López aclara: “Sabemos que hay regiones donde es difícil conseguir DUBA de 15 ppm, pero si no se utiliza el diesel adecuado, el motor no dejará de funcionar. Lo que ocurrirá es que los periodos de mantenimiento del sistema de postratamiento tendrán que ser más frecuentes”.
“Queremos decirles a los transportistas que tengan confianza en los motores Cummins Euro VI. La compañía está siempre dispuesta a dar el soporte técnico que requieran a través de nuestros distribuidores Alesso, Megamak y Cummins de Baja para que obtengan el mejor rendimiento y desempeño de sus unidades”, enfatizó.
Cummins también promueve el motor a gas natural X15N, el primero de la serie HELM (Higher Efficiency, Lower Emissions, Multiple Fuels), que a partir de enero estará disponible con camiones de la marca Kenworth en potencias que van de 400 a 500 hp.
Los motores de Cummins, desde 130 hasta 650 hp, están presentes en la mayoría de los fabricantes OEM de vehículos de servicio pesado que se comercializan en México.
Este crecimiento en la demanda de motores Cummins, junto con la entrada en vigor de la nueva normativa de emisiones, permitirá a la compañía cerrar el 2024 con un incremento en ventas cercano al 20% respecto al año pasado, considerado un año récord.
