DAF España comunicó que los camiones XF, XG y XG+ de Nueva Generación ahora están disponibles con motor PACCAR MX-13, el cual fue desarrollado para aquellos transportistas que deseen cambiar al biodiésel B100.
El biodiésel B100, también conocido como biodiesel FAME (ésteres metílicos de ácidos grasos) o RME (ésteres metílicos de colza), se produce a partir de aceites y grasas vegetales renovables. Este combustible reduce las emisiones de CO2 en todo el ciclo de su vida hasta en un 90 % comparado con el diésel de combustibles fósiles, lo que lo hace similar al HVO (hidrobiodiésel).
Para lograr las emisiones de CO2 más bajas posibles, el motor MX-13 compatible con el B100 (355 kW/480 cv) está equipado con un software que tiene en cuenta factores como el menor valor calorífico del biodiésel.
Jeroen van den Oetelaar, ingeniero jefe de DAF Trucks, comentó: «Con la introducción del motor MX-13 para biodiésel, ofrecemos otra alternativa a los transportistas que apuestan por el transporte sostenible. Aunque todos los camiones DAF con motor de combustión son compatibles con el HVO, en algunas regiones el B100 es más común».
Con la opción B100, ahora los transportistas tienen otra posibilidad, además del HVO y de sistemas de propulsión eléctricos, para reducir su huella ecológica sin hacer concesiones en cuanto a la fiabilidad del vehículo.
Eficiencia en Nueva Generación
En octubre del año pasado, DAF presentó una gama completa de innovaciones para su serie de Nueva Generación DAF para impulsar el éxito de sus clientes.
Las optimizaciones aerodinámicas y de la cadena cinemática resultan en una mejora de la eficiencia de combustible de hasta un 3%, además del 10% ya logrado con la Nueva Generación DAF, estableciendo un nuevo estándar en el sector. Las especificaciones mejoradas y el nuevo sistema de gestión de flotas PACCAR Connect ofrecen oportunidades adicionales para mejorar la eficiencia operativa.
