La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) se reunió con autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para dar a conocer sus propuestas para mejorar las condiciones laborales de operadores del Servicio Público Federal; las áreas de oportunidad en trámites y la importancia de fortalecer un esquema dual de profesionalización a nivel nacional.

José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo del organismo, indicó que es urgente establecer programas nacionales de manera bimestral, con objetivos específicos para la prevención y disminución de accidentes en las carreteras, verificando únicamente que los conductores se encuentran en aptitud para conducir, sin que se desvíen para otro tipo de cuestiones que no sea la seguridad vial.

Asimismo, pidió el apoyo para impulsar programas integrales que permitan prevenir y combatir el consumo de sustancias prohibidas en los conductores, así como su rehabilitación.

La Canacar sugiere revisar y simplificar el proceso para el registro y obtención de la autorización a los centros de capacitación públicos, así como impulsar el  modelo de competencias laborales como mecanismo para la obtención y renovación para la licencia federal de conductor.

Del mismo modo, se habló de ampliar la oferta de unidades para elaborar los exámenes psicofísicos, incluyendo el sistema nacional de salud y los laboratorios privados de prestigio.

Sobre el sistema de citas, se exhortó a la Secretaría a transparentar el sistema de citas, evitando el mecanismo de “subasta” y crear una ventanilla que atienda las irregularidades que se detecten en el proceso.

En este contexto, se propuso implementar la iniciativa -de la International Road Transport Union (IRU) -que CANACAR expuso ante la SCT en marzo pasado-, para fomentar el trato digno y respetuoso de los conductores profesionales en toda la cadena de suministro, además de desarrollar de forma concreta el Programa de Paradores Seguros.

Diagnóstico de la escasez de conductores

En el caso de México, se espera un déficit de conductores del 18% en 2021. Factores como la inseguridad han provocado una escasez de al menos 50,000 operadores.

El déficit también se debe a que operadores calificados son contratados por empresas de Estados Unidos para trabajar en su territorio. Se estima que 30 mil operadores en México han emigrado a empresas de aquel país buscando mejores sueldos.

Las empresas de transporte en el mundo pronostican que la escasez de conductores se intensificará en 2021 a medida que las economías se recuperen y la demanda de servicios de transporte aumente.

Según la American Trucking Association, ATA, en Estados Unidos se tiene un déficit de 80 mil operadores. Se estima que, en la actualidad, miles de empresas poseen hasta 15% de su flota sin operar, esto provoca que, las empresas estadounidenses faciliten trámites de visas (B1) para los operadores mexicanos.

En el encuentro participaron: Salomón Elnecavé, director general de Autotransporte Federal (DGAF); Ivonne Vergara, directora general adjunta de Planeación y Sistemas; José Manuel Nogueira Fernández, director general de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT) y personal del la Dirección de Trámites.

Por parte de Canacar, José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo; Olimpia Hernández, directora Jurídica y Gestión Institucional; José Luis Ramírez, titular de la Unidad de Trámites; Tomás Martínez, asesor de Normatividad; Irla Espinosa López, directora de Desarrollo del Autotransporte y Óscar Sánchez, titular de la Unidad de Profesionalización.