La International Road Transport Union (IRU) reveló que el déficit de operadores aumentó 40% durante 2021 en todo el mundo; en México ese incremento fue de 30% lo que representa 54 mil vacantes, según datos de su más reciente encuesta anual.
Con base en el pronóstico para este año, se espera que la escasez de conductores de camiones siga aumentando. En Turquía en un 15 %, México en un 32% y Eurasia y Europa en un 40 por ciento.
En China este porcentaje ascendió a 140% para llegar a 1,8 millones. En Europa, aumentó 42 por ciento, con puestos de conductor vacantes que alcanzaron los 71 mil en Rumania, los 80 mil en Polonia y Alemania y los 100 mil en el Reino Unido.
IRU señaló que los salarios más altos de los conductores en 2021, especialmente en Europa y Estados Unidos no han provocado una menor escasez.
Umberto de Pretto, secretario general de la IRU, dijo que la escasez crónica de conductores comerciales está empeorando, con millones de puestos vacantes. “Esto está poniendo a las economías y comunidades ya estresadas en mayor riesgo de inflación, problemas de movilidad social y colapso de la cadena de suministro”.
Poca presencia de mujeres en el sector
En 2021, menos del 3% de los conductores de camiones de carga eran mujeres, la tasa de conductoras de autobuses en Europa fue del 12 por ciento, sin embargo, dichas cifras todavía están muy por debajo de las normas del sector del transporte, especialmente en Europa y EE. UU., donde el 22 % y el 28 % de todos los trabajadores del transporte, respectivamente, son mujeres.
Estas cifras son resultado de la encuesta anual de la IRU, realizada a mil 500 transportistas de 25 países de América, Europa y Asia.
Disminuir el déficit de operadores
En México, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) continúa con su compromiso de generar sinergias para contar con una red de Semilleros de Conductores. A la fecha, ya suman 21 centros de formación reconocidos por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Esta iniciativa, Canacar busca reducir el déficit de operadores y dignificar la profesión mediante la capacitación. Participan las instituciones educativas, los gobiernos locales y la iniciativa privada, donde, por un lado las armadoras donan simuladores y tractocamiones, y por otro, los empresarios del autotransporte de carga donan motores, mobiliario y demás insumos para habilitar los centros de educación.
En otro rubro, la Cámara ha implementado la creación de una Red de Centros de Alertamiento Inmediato, para reducir los asaltos a conductores y el robo a vehículos de carga y sus mercancías.
Desde el frente legislativo, la cámara también ha impulsado reformas constitucionales, como la Federalización del Robo al Autotransporte de Carga, y la adhesión del Robo al Transporte en el catálogo de delitos graves que ameritan Prisión Preventiva Oficiosa. En otro segmento, también se logró que la venta y uso de inhibidores de señal, denominados jammers, esté prohibida y se sancione con prisión.
Recientemente, gracias a las gestiones de esta Cámara, el 22 de febrero de este año se publicó el Decreto por el que se establecen sanciones para las personas que con fines de lucro, tomen casetas, afectando el tránsito de los medios de transporte, así como para quienes perjudiquen o destruyan las vías generales de comunicación.
Hola buen día, mi nombre es Erick Vázquez y tenido en CECAT, nosotros somos una escuela para operadores de quinta rueda, entrenamos conductores desde 0 y capacitamos a conductores que tienen cierta experiencia, nuestro objetivo es resolver la escasez de conductores profesionales