Los obstáculos que enfrenta la industria en este proceso hacia las cero emisiones son múltiples y significativos. Los económicos, donde un vehículo eléctrico puede costar hasta tres veces más que uno con motor a diesel, no son menores. A esto se suman los retos tecnológicos y los relacionados con la infraestructura y la regulación, de acuerdo con Isuzu.

Constantino Vázquez, gerente de marketing y planeación de ventas de Isuzu Motors de México, puntualizó los retos que enfrenta el sector para la descarbonización. “Las autoridades deben de ir estableciendo cuáles son los planes de ruta, que es lo que se va a trabajar y, precisamente aquí es donde entramos todos: las autoridades deben establecer los planes en concordancia con lo que se firmó en París en 2015 y todo lo que se ha trabajado desde 1972 en Estocolmo; los fabricantes debemos de desarrollar las tecnologías; los clientes deben de adaptarlas poco a poco”. 

Mientras los vehículos ligeros han mostrado buenos resultados y beneficios para los usuarios, para los vehículos pesados, la situación aún es complicada. «En junio, las ventas de vehículos eléctricos en esta categoría fueron cero», lamenta Vázquez.

Retos en la descarbonización

En su intervención durante el panel “Visión de la descarbonización en México”, enfatizó la importancia de la infraestructura y dio como ejemplo que el número de electrolineras es insuficiente en nuestro país. Además, enfrentamos el reto del tiempo de carga, que es mucho mayor en comparación con los vehículos a diesel. 

“Para poder hablar de descarbonización y de vehículos eléctricos limpios, tenemos que hablar de que esa energía se genere con fuentes limpias. Y también tenemos el tema de cuál es la capacidad eléctrica que se necesita, eso es algo que apenas estamos descubriendo, pero realmente es un número importante y es una inversión importante”, precisó. 

Finalmente, Vázquez subraya la necesidad de establecer planes de ruta en concordancia con los acuerdos internacionales, y comenta que Isuzu ha establecido una visión ambiental hacia 2050, “Creemos que la modernización del parque vehicular y los programas de chatarrización son cruciales para avanzar».