Toyota Motor Corporation y Hino Motors Ltd., están decididos a tomar medidas proactivas para resolver los problemas ambientales globales como una de las tareas corporativas más importantes.

Por ello, han acordado desarrollar conjuntamente un camión de celdas de combustible de servicio pesado que tendría un alcance aproximado de 600 km, con el objetivo de cumplir con los altos estándares, tanto en el desempeño ambiental como en la practicidad como vehículo comercial.

El camión de celdas de combustible de servicio pesado se basa en el modelo de camión Hino Profia, y se están aprovechando al máximo las tecnologías que Toyota y Hino han cultivado a lo largo de los años.

Para lograr mayores reducciones en las emisiones de CO2, se requerirán mejoras importantes en el desempeño ambiental de los camiones pesados, que representan aproximadamente el 60% del CO2 de los vehículos comerciales en Japón.

De acuerdo con Toyota, para la electrificación de vehículos comerciales, se debe adoptar el tren motriz óptimo para garantizar tanto un rendimiento medioambiental sobresaliente como la practicidad justa como vehículo comercial en términos de alcance de crucero, capacidad de carga y otros aspectos dependiendo del uso.

Los camiones pesados generalmente se usan para el transporte por carretera, por lo tanto, deben tener suficiente capacidad de carga y rango, así como un reabastecimiento rápida. Por esta razón, los vehículos de pila de combustible que funcionan con hidrógeno con su mayor densidad de energía se consideran efectivos.

El chasis está especialmente diseñado para un vehículo con pila de combustible, y se están tomando medidas para lograr una reducción de peso integral y garantizar una capacidad de carga suficiente.

El tren motriz está equipado con dos pilas de combustible Toyota que se han desarrollado recientemente para el próximo Mirai de Toyota e incluye control de conducción de vehículos que aplica tecnologías híbridas de pesados, desarrolladas por Hino. 

Toyota y Hino han posicionado el hidrógeno como una importante fuente de energía para el futuro y han trabajado juntos en el desarrollo de tecnologías y en la difusión e innovación de vehículos con celdas de combustible durante más de quince años desde sus pruebas de demostración conjunta del autobús de celdas de combustible en 2003.