La innovación e ingeniería que forma parte del ADN de Daimler Truck North America (DTNA) impacta en el transporte con vehículos eléctricos (VE) y autónomos.

Una muestra son sus modelos eM2 y eCascadia, probados ya en flotas reales en Estados Unidos por más de 2 millones de kilómetros, y Electric Island (EI), su primera central de carga pública para camiones eléctricos de servicio mediano y pesado.

El uso de estas instalaciones ayudará a impulsar el desarrollo y pruebas de vehículos comerciales de cero emisiones.

Durante un recorrido por EI, ubicada frente a las oficinas de Daimler Truck North America (DTNA) en Portland, Oregon, conocimos toda la infraestructura requerida para apoyar el ecosistema necesario para el uso de VE.

En particular, EI tiene ocho estaciones de carga disponibles para vehículos eléctricos de carga, pero también ofrece servicio para autos, autobuses y vanes.

Adicionalmente, Electric Island es un centro de innovación donde DTNA analiza la gestión energética de sus vehículos, el uso de las baterías, su rendimiento y la interacción con los distintos cargadores disponibles.

Una de las mayores ventajas, es que EI está preparada para actualizar la tecnología de los cargadores, incluyendo el desarrollo de un cargador de 1 MW.

Asimismo, DTNA tiene planes para que EI sirva como centro de estudio del almacenamiento de energía, la generación solar de energía y la exhibición de productos y tecnología.

Preparando terreno

Desde la pasada emisión de ExpoTransporte, Daimler Truck México anunció la construcción de Electric Island en México, donde se buscará evangelizar al mercado e impulsar la llegada de unidades eléctricas.

La visita de medios de comunicación especializados a DTNA en Portland incluyó el Centro de Tecnología e Ingeniería y el Centro de Investigación y Desarrollo de Camiones Automatizados.

Por parte de Daimler Trucks North America participaron: Rainer Mueller-Finkeldei, Senior Vice President Engineering TN/P; Rakesh Aneja, Vice President and Chief of eMobility; Nathan Hill, Head of ZEV Infrastructure and Consulting; Kevin Otzenberger, Senior Analyst of eMobility Product Marketing y Sumanoharan Narayanan, Director of Engineering – Automated Technology Group.

eCascadia

Como parte de la Innovation Fleet, el tractocamión eléctrico eCascadia de Freightliner de la primera generación, y que ha recorrido más de dos millones de kilómetros, se exhibe en Portland.

Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto en Daimler Truck México, explicó que con las pruebas de esta unidad obtuvieron datos que permiten entender los requerimientos de los clientes y con ello fabricar la segunda generación del eCascadia.

El vehículo es capaz de mover 82,000 libras de peso bruto combinado e incorpora toda la seguridad que proporciona Detroit Assurance. Además, una comodidad inigualable para el operador, la tecnología Detroit en los eAxles que lo hace más ligero y que permite un manejo suave y silencioso. Asimismo, baterías de hasta 438kw que pueden ser cargadas en menos de 90 minutos

Daimler Truck tiene a disposición de sus clientes el equipo de eConsulting para acompañarlos en su camino a la electrificación de sus flotas, así como la tecnología propietaria de cargadores Detroit eFill.

Cascadia autónomo

En el Centro de Investigación y Desarrollo de Camiones Automatizados en Portland, el trabajo es continuo por parte de DTNA para conseguir el nivel 4 de autonomía en tractocamiones.

Freightliner es el único fabricante trabajando en sistemas redundantes para lograr una conducción autónoma segura y confiable, es decir, en caso de que alguno de los sistemas primarios de conducción autónoma encuentre una falla, el vehículo será capaz de evaluar y desplegar un sistema de respaldo para controlar de manera segura el camión.

Daimler Truck cuenta además con un túnel de viento para camiones pesados a gran escala donde continuamente los ingenieros de la marca ponen a prueba la aerodinámica de sus tractocamiones, mejorando su diseño en la búsqueda de un mejor costo total de operación para sus clientes.

Trabajar en la durabilidad y confiabilidad de los productos de Daimler Trucks comienza con la simulación de uso de sus vehículos en el laboratorio de pruebas ubicado a un costado del túnel de viento.

La marca hace la mayor cantidad de trabajo del proceso de desarrollo y validación mediante la simulación, mezclada con pruebas de campo tanto como sea posible. La precisión de la simulación se asegura mediante la realización de pruebas específicas y retroalimentación constante entre la prueba y la simulación.

Proyecciones

Los especialistas de Daimler Truck North America explicaron que conforme se alargan las distancias en las aplicaciones de los camiones -como más de 350-500 kilómetros-, es necesario impulsar el uso de celdas de hidrógeno que permitan generar energía eléctrica mediante un proceso químico.

En este sentido, en Europa el tema tiene un mayor avance y se está logrando investigar en colaboración con otras empresas.