A solo unos días de la entrada en vigor de la tecnología Euro V/ EPA 07 como obligatoria en la venta de vehículos pesados, Cummins ya tiene alrededor de 6 mil motores circulando en el país con ese nivel de emisiones, lo cual refleja la agilidad de la compañía para responder con anticipación a las necesidades del mercado.

“Normalmente introducimos el producto dos o tres años antes. En el caso de Euro IV-Euro V es el mismo motor que solo necesita de una calibración muy fácil en su computadora; tenemos ya mucha experiencia con ese motor”, aseguró Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins para México y Latinoamérica.

La compañía que cumple 100 años a nivel global este 2019, trabaja al mismo tiempo en la tecnología Euro VI que será obligatoria en enero de 2021 y que también ya prueban algunas empresas en México. “A los clientes les ha gustado el motor Euro V que les da un 5-7% de economía de combustible y la durabilidad y confiabilidad de Cummins”, añadió el directivo.

En un breve análisis de García Albarrán y Jorge Antonio López Machuca, director del negocio de motores para México, se prevé que la tecnología Euro V comercializará, con participación de todos los fabricantes, cerca de 32 mil unidades en la clase 8 durante sus dos años de vigencia.

Actualmente, Cummins reporta entre un 60-70% de participación de mercado en ese segmento de pesados, un porcentaje atípico causado por la pre compra de motores Euro V que, no obstante, afirma el liderazgo de la marca.

Mientras, en rango medio su market share es del 35% y en ligeros del 25 por ciento. En el segmento de autobuses se han movilizado cerca de 6 mil 500 unidades a gas natural y en lo que va del año Cummins tiene el 25% del mercado.

La tecnología Euro V requiere de diesel de ultra bajo azufre para un óptimo rendimiento, aunque a la fecha no todo el país cuenta con ese tipo de combustible. Cummins confía, sin embargo, en la calidad de sus motores y en la oferta de combustible más limpio que ofertan las gasolineras de inversión privada que han llegado a México para subsanar esa desventaja.

En tanto el negocio de Filtración, a cargo de Lucía López, está listo con los componentes necesarios para cumplir con los estándares más altos. “Otra parte del negocio, Emmision Solution, que se encargan del post tratamiento para los motores directamente, también han sido desarrollados desde hace más de tres años”, señaló.

Los directivos de Cummins México estuvieron en el Foro de la Asociación Nacional de Transporte Privado en su Foro ANTP 2019, junto con Gaspar Aguilar; Luis Pasquotto y representantes de otras áreas de la compañía.