En busca de conquistar a más transportistas en el uso de transmisiones manuales automatizadas, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) presentó las transmisiones DT12 C y DT12 D box de Detroit para el mercado nacional.
Para la evolución de este producto, se requirió una inversión global de más de 100 millones de dólares. Las nuevas transmisiones han sido probadas en más de 35 millones de millas con hasta 330 mil lbs, con las cargas más demandantes en los terrenos más agresivos en Norteamérica.
En México, flotas como Jarritos, Transportes Arlequín, JSV y Fletes Marroquín han probando la nueva transmisión en la operación de fulles, a la máxima capacidad de 2,500 libras y 75.5 toneladas de carga.
Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM, destacó que la transmisión DT12, en sus dos versiones, es un producto en el que los clientes pueden confiar para maximizar la operación de sus unidades, ya que ayudará a optimizar la operación del transporte en México.
Jesús Gómez, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto en Daimler Trucks México, comentó que la expectativa de demanda es de mil unidades EPA 10 y mil 500 Euro V con la DT12 C & D box, en condiciones de mercado actual, expectativa que irá creciendo en tanto los clientes confirmen los beneficios de la tecnología.
Durante la sesión de “Clínica de dominio de nuevos productos”, el directivo explicó que esta nueva transmisión automatizada ofrece modalidades como creep mode, modo performance, economy, skip shifting, e coast, cruise control e IPM+, las cuales maximizarán la utilidad de los negocios a largo plazo.
“Las nuevas DT12 tienen un gran parecido con la versión manual, pero gracias al TCU y la electrónica, la toma de decisiones en conjunto con el actuador neumático harán que la experiencia del operador sea única”, subrayó.
Con el tren motriz integrado Detroit, con tecnología 100% propietaria, permitirá que la transmisión de datos sea más fácil, logrando que el fuel map, los cambios progresivos, la información de los sensores de velocidades de la volanta del motor y la del aro dentado de la transmisión, se traduzcan en mejoras en la conducción.
Las nuevas transmisiones C y D han sido diseñadas para llevar la industria del transporte de carga a un nuevo nivel, ya que cuentan con una bomba de enfriamiento delantera, ductos de enfriamiento al lado derecho de la transmisión, engranes planetarios, carter bajo la transmisión y opción de PTO lateral, de manera que cuentan con varias mejoras técnicas en su origen.
Con la transmisión DT12, Daimler Trucks ofrece una experiencia completa para sus clientes, empezando por el momento en que deciden adquirir una unidad y durante el tiempo que la tengan operando. Es importante no dejar de lado factores importantes como la experiencia que tiene el operador y la forma en que la tecnología va a acompañar el negocio de los clientes y los beneficios que tendrán por haber escogido Freightliner.
Características a destacar
- a) Capacidad de carga y arranque. La nueva versión de la DT12 C & D box permite ir de los 140 K de GCW a 150 y 160 K de GCW para el NCAS, permitiendo a Freightliner entrar al mercado de fulles pesados, llegando al límite de la norma.
- b) Mayor torque de entrada. DT12 C & D mejora de los engranes planetarios lo cual significa que se puede ir de 2,050 lb ft de torque a 2,250 lb ft y 2,500 lb ft de torque de entrada, permitiendo llegar a las aplicaciones de 75.5 toneladas, mejora en la durabilidad, estabilidad y gradeabilidad del vehículo.
- c) Eficiencia en operación. Traducir las mejoras de la transmisión, es decir, con el incremento de gradeabilidad permite tener mayores velocidades en pendientes de subida, lo que se traduce en tiempos de traslado más cortos para realizar más viajes, menor cansancio del operador, etcétera.
- d) Confiabilidad DT12 C & D son transmisiones que han sido desarrolladas con los mayores estándares de calidad en Detroit.
Claudio de la Peña, director de ventas de DVCM, comentó que principalmente los clientes de fulles han pedido esta solución no sólo por mejorar el desempeño en sus operaciones. El 15% de las ventas totales de tractocamiones a nivel nacional son para fulles.
El mercado está evolucionando hacia transmisiones de este tipo ya que mientras en Estados Unidos ocho de cada 10 clientes las prefieren; en nuestro país, tres de cada 10 transmisiones de la marca son automatizadas.
Por su lado, San Caraballo, director de Postventa Freightliner, afirmó que toda nueva tecnología posee ventajas técnicas que producen mayor rentabilidad y también promueven la comodidad del operador, así como el aumento de la seguridad en el camino. Los clientes que decidan equipar sus camiones con la DT12 C y D box tendrán la debida asesoría y capacitación para su correcto funcionamiento.
Tengo unas diferenciales 3.31 quiero saber que transmisión dt12 automatica/manual es compatible ,gracias de antemano.