La marca japonesa de camiones Isuzu está de lleno en el segmento de vehículos 100% eléctricos en México, pues ya los puso a prueba en campo y con clientes.

Hiroshi Ikegawa, presidente y director general de Operaciones de Isuzu Motor de México, confirmó a Magazzine del Transporte que ya está realizando pruebas con el Isuzu ELF 400 EV, aunque puntualizó que por el momento no piensan comercializarlo.

Al participar en The Logistics World, evento que contó con la presencia del presidente del Consejo y director general ejecutivo de Isuzu Motors de México, Takashi Ichinose, la marca expuso dicho camión eléctrico.

Ikegawa comentó que el ELF 400 EV es un prototipo de 100% eléctrico que desarrollaron para ofrecer pruebas a los clientes interesados en esta tecnología.

Aunque el directivo prefirió no dar nombres de las empresas que lo están probando, aseguró que las pruebas en campo que han realizado han ofrecido resultados alentadores.

“Ya tenemos pruebas con varios clientes. La autonomía son 100 kilómetros y en, nuestras pruebas, se ha desempeñado con esa autonomía; si se carga al full, al 100%, la autonomía o recorrido máximo que puede hacer con la batería es de 100 kilómetros”.

El entrevistado reconoció que, aunque el ELF 400 EV “técnicamente sí se puede salir a vender”, ellos siguen haciendo pruebas con las que ya han “recorrido un volumen de kilómetros interesante, pero creo que necesitamos más pruebas para poder conocer bien la tecnología”.

Camiones adaptados para la operación mexicana

De acuerdo con Ikegawa, el prototipo ha funcionado “perfectamente” y no han visto ningún problema técnicamente, “pero tenemos que seguir probando la unidad para poder conocer más de la tecnología”.

Cuestionado sobre si han hecho prototipos eléctricos con otros modelos de Isuzu, el directivo dio a conocer que, además de este modelo de un ELF 400, también han desarrollado un ELF 300 y un ELF 500.

“Entonces, hasta ahorita tenemos 300, 400 y 500, y técnicamente no hay mucha diferencia en dimensión entre un 500 y un 600, entonces yo creo que no habría problema de hacerlo sobre un ELF 600 también”.

Y sin dejar de lado las pruebas con camiones eléctricos, Ikegawa recordó que el fuerte de Isuzu siguen siendo los motores a diésel.

“Algo que queremos dar como mensaje, es que seguimos ofreciendo camiones muy robustos, muy adaptados para la operación mexicana con motores a diésel; sin embargo, queremos también decir que sí estamos viendo el siguiente paso hacia el futuro y tal vez puede ser eléctrico”, aseguró.

Al preguntarle sobre el desempeño de Isuzu este año, el responsable de Operaciones de Isuzu, afirmó: “Este año ha sido un año muy bueno para Isuzu, a pesar de que estamos pensando que va ser un año no tan difícil como el 2020; pensamos que la recuperación iba a ser más paulatina, pero gracias a nuestros clientes que confiaron en nosotros tuvimos buenas metas”.

“La perspectiva para el siguiente año -continuó- es que necesitamos seguir creciendo; obviamente yo creo que la recuperación va a ser todavía más rápida que este año, en ese sentido, yo diría que el 2022 va a ser un año más brillante”.

“Algo muy importante es que este año Semarnat tomó una decisión muy importante de alargar la norma de emisiones hasta finales de 2024, entonces el próximo año no vamos a andar con la incertidumbre y ya podemos enfocarnos en mejorar nuestra operación y mejorar nuestros servicios; en ese sentido, algo que queremos hacer en 2022 es innovar y renovar nuestra operación, todavía más, para que mejoremos nosotros mismos en ese sentido”, concluyó.