La nueva caja de cambios de Scania es clave para aprovechar el potencial de ahorro de combustible de la plataforma Super Engine. Ligero, compacto, suave y rápido, es el complemento perfecto para los nuevos motores de 13 litros.

Cuando los desarrolladores de motores de Scania estaban superando los límites para crear la plataforma de motor de combustión más limpia y eficiente, tuvieron que brindarle las mejores condiciones posibles para alcanzar su máximo potencial.

Es por eso que, incluso en una etapa temprana del proyecto de desarrollo, hubo estrechas conexiones entre los desarrolladores de motores de Scania y sus colegas de transmisión y caja de cambios.

“Este enfoque nos permitió diseñar el nuevo sistema de propulsión totalmente desde cero, con una perspectiva holística”, dijo Peer Norberg, ingeniero senior del equipo de Desarrollo de Transmisiones de Scania.

“Fue extremadamente motivador para nosotros tener las conversaciones iniciales con los técnicos de motores y darnos cuenta de hasta dónde se puede llegar realmente con un motor de combustión interna en lo que respecta a la eficiencia”, añadió.

“Desde el principio -continuó Norberg-, nuestro enfoque no solo se centró en diseñar una caja de cambios de vanguardia, sino también en optimizar todo el tren motriz para satisfacer las demandas de los clientes. El resultado es una combinación perfecta entre la nueva caja de cambios y la plataforma del motor Scania Super”.

Eficiencia de combustible líder en la industria

Las soluciones técnicas de la nueva caja de cambios G25 son básicamente las mismas que las de su hermano mayor, el G33, que se lanzó hace dos años como el primero en la nueva plataforma de caja de cambios de Scania.

Las características principales también son las mismas: una caja de cambios automatizada 12+2 compacta, liviana y súper eficiente que coincide con la filosofía de Scania líder en la industria y de bajo consumo de combustible y alto par motor.

“Muchas características de la nueva caja de cambios G25 ya se introdujeron con el G33, pero lo mejor es que logramos ir un paso más allá; por ejemplo, cuando se trata de reducir pérdidas internas”, indicó Norberg.

El aumento de la relación de transmisión ahorra combustible

Una característica clave de la nueva plataforma de caja de cambios de Scania es su mayor relación de transmisión: Un 60% más que el modelo GRS905 anterior.

Esto permite optimizar el engranaje del eje trasero para bajas revoluciones del motor en velocidad de crucero sin sacrificar la capacidad de arranque. Esas son buenas noticias para el consumo de combustible y el clima.

“Hacemos posible dar más pasos hacia las bajas revoluciones del motor. Puede navegar en la carretera a 80 km/h en la marcha 12 y luego cambiar a sobremarcha en condiciones de bajada leve, bajando a unas increíbles 850 revoluciones”.

“La nueva caja de cambios es fundamental para permitir que el motor funcione de la manera más eficiente posible. Esto conduce a un importante ahorro de combustible: un 8% en total para el sistema de propulsión Scania Super en su conjunto”, concluyó Norberg.