Con dos configuraciones, de 5 y 9 baterías, y autonomía de 135 y 250 kilómetros, el 25 P, el primer camión eléctrico de Scania ya se encuentra en nuestro país y está listo para sus pruebas de rendimiento.

En la presentación realizada en la capital del país, directivos de Scania mostraron por primera vez el camión eléctrico, que será el primero de una larga lista de vehículos eléctricos que la marca sueca planea introducir al mercado.

Compromiso ambiental de Scania

“Los impactos positivos de Scania deben de venir desde el interior, nuestra filosofía y forma de hacer negocios, es y será el frente de nuestra organización, cada día sumamos esfuerzos por ofrecer productos que efectivamente reduzcan las emisiones contaminantes al medio ambiente”, dijo Andrés Leonard, presidente de Operaciones Comerciales de América y vicepresidente de Pacto Global Argentina.

“Nuestros compromisos adquiridos a lo largo del camino como nuestra adhesión a Pacto Global, Science Based Target Iniciative, entre otros, buscan no sólo quedarse en el papel, sino de llevar a cabo verdaderamente acciones que nos ayuden a tener un mundo mejor”, añadió Leonard.

El compromiso con el medio ambiente para la organización ha sido una de sus razones de ser y para Scania México desde 2018 continúa refrendándolo, siendo la primera sede de la firma en América Latina al adherirse a Pacto Global.

El combate al cambio climático está en adoptar y desarrollar tecnologías sustentables, con ello se busca contribuir paulatinamente a lograr el equivalente a la reducción del 20% de las emisiones de carbono generadas por nuestros vehículos comercializados, tomando como base el 2015 hasta el 2025 a nivel global.

Momento histórico

“Realmente es un momento histórico, estoy contento porque trabajamos mucho para ser el primer país de América Latina en tener el primer camión eléctrico de la marca”, dijo Alejandro Mondragón director general de Scania México.

Afirmó que para México estiman que en 2025 al menos el 10% de los tractocamiones que comercializa Scania sean eléctricos, mientras que para 2040 el 100% de sus productos vendidos serán eléctricos.

En entrevista con Magazzine del Transporte, el director de Scania destacó que, para traer el camión eléctrico a nuestro país, se tuvo que demostrar al corporativo que nuestro país “tenía el potencial y la iniciativa de hacer cosas distintas”.

Enfatizó que para 2040 el 100% de sus productos serán eléctricos y, para lograrlo, lanzarán un camión eléctrico por año: “Vamos a estar insistiendo y trayendo productos eléctricos, tanto de carga como de pasaje, uno por año: construcción, minería, transporte de corta distancia, de larga distancia, transporte de personal, transporte urbano, etcétera”, añadió.

En esta primera fase de incubación en tierras mexicanas, “ya tenemos la demanda de más de cinco grupos transportistas en México que nos están pidiendo unidades eléctricas de buena capacidad de carga”, adelantó Mondragón.

Scania también tiene contemplado un plan financiero para que no se descapitalicen las empresas que están interesadas en adquirir esta nueva tecnología. Esto incluye una solución de electrificación, un paquete de mantenimiento y planes de pago que acomode a los flujos de las compañías o socios comerciales.

El directivo adelantó que será en Expo Transporte cuando presenten su último desarrollo de camión a diesel, “que fue un mega desarrollo, que le metimos muchos millones de euros, porque sabíamos que era el último y, este último, nos va ayudar con un tercio de la reducción de huella de carbono, pero el otro gran tercio viene de la electrificación”.

Scania 25 P

Por su parte, Mauricio De Alba, director de Ventas y Postventa de Scania Trucks México, dio a conocer las características del 25 P.

“Vamos a hablar primero de la cabina. Tenemos ahí un monocasco de acero, es el lugar más seguro para el trayecto de nuestros operadores”, señaló el directivo

La cabina, cuya configuración es del tipo cab over, permite tener una visibilidad amplia y una gran capacidad de maniobra; además cuenta con siete bolsas de aire y cámara de 360 grados.

Por lo que respecta a las baterías, el camión eléctrico se ofrecerá en dos configuraciones: una de nueve baterías con autonomía de hasta 250 kilómetros, y la otra con cinco baterías con autonomía de hasta 135 kilómetros.

Configuraciones

En ese sentido, y en entrevista con Magazzine del Transporte, Manuel Fernández, ingeniero de ventas para Scania México, confirmó las dos versiones de baterías de este nuevo modelo, al tiempo que explicó que el vehículo se ofrece en configuraciones de 4×2 o 6×2.

Las dos versiones del camión cuentan con una capacidad máxima de 250 kW de potencia. La capacidad de carga útil para los camiones de 4×2 es de 11.5 toneladas; sin embargo, para los de 6×2 su límite es de 18.5 toneladas.

Las baterías cargan de cero a 100 por ciento en 150 minutos en el caso del modelo con nueve baterías, mientras que la versión de cinco baterías carga en 90 minutos, ello en cargadores rápidos.

“La ventaja de este motor es que nos otorga un torque desde cero, no hay pérdida de energía en el vehículo eléctrico a diferencia del motor diesel”, subrayó De Alba.

Este motor entrega 250 kW que equivaldrían a 310 caballos; además cuenta con dos velocidades que el director de Ventas detalló que una es para el arranque y la otra para la operación en sí.

Aunque los camiones están programados para cargas generales de servicio urbano, también hay la posibilidad de configurarlos para aplicaciones como, recolección de residuos, grúas, mixers, caja seca o caja refrigerada de uso urbano, entre otros.

De Alba reveló que Scania ofrecerá pólizas de mantenimiento “por un costo por kilómetro, se harán cargo de todas las reparaciones preventivas y correctivas. ofreciendo soluciones personalizadas para las necesidades de cada negocio”.