La venta al mayoreo de vehículos pesados en julio pasado alcanzó las 2 mil 563 unidades cifra que, comparada con las mil 971 registradas en junio de 2020, representa un incremento del 30 por ciento, mientras que el acumulado del año se sumaron un total de 11 mil 874 vehículos, 56.3% por ciento menos si se compara con las 27 mil 170 unidades comercializadas en 2019.

El mercado interno se encuentra aún muy por debajo de los niveles anteriores a la pandemia de COVID-19 con 2 mil 563 unidades al mayoreo, dijo Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

En 2019 el promedio mensual de ventas al mayoreo era de 3 mil 324 unidades mensuales, es decir estamos todavía 30% abajo, “en el marco de una crisis más profunda que la del 2009”. 

De acuerdo con información publicada por el INEGI en el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados y las cifras de venta compartidas por sus asociados, dio a conocer que en julio, siendo el primer mes en que México exporta con las nuevas reglas del T-MEC, se exportaron un total de 10 mil 019 unidades, lo que significó un incremento del 0.4%, con relación a las 9,983 unidades del mes pasado. 

Sin embargo, en las cifras de exportación acumuladas se muestra una disminución de 42.6% a comparación al mismo período de 2019 cuando se exportaron 102 mil 759 unidades. Recordemos que 2019 fue año histórico en exportación.

De acuerdo con la Estadística Básica de SCT 2019, México tiene 800 mil vehículos motrices con placas federales circulando en sus calles y carreteras con un promedio de 18 años de antigüedad. “Si México lograra su potencial productor, sería posible simultáneamente disminuir a la mitad la edad de la flota, bajar a menos de la mitad las emisiones y generar el doble de empleo”, aseguró.

“Renovar la flota tiene un efecto multiplicador sobre el bienestar social, ya que el autotransporte atiende todos los sectores y prácticamente todos los objetivos de desarrollo sostenible (ODS) de forma transversal.

Un vehículo pesado nuevo reduce costos, aumenta seguridad vial y minimiza emisiones. El bienestar y la reactivación en México se mueven en vehículos pesados, por eso es indispensable implementar medidas que se vean reflejadas en el presupuesto de la federación de 2021 para que la reactivación no se quede sólo en buenas intenciones”, subrayó.

En tanto, la producción de vehículos pesados se ubicó en 6 mil 379 unidades, un 68.6% menos en comparación con el mismo mes del 2019 cuando se ensamblaron 20 mil 310 unidades.