Gracias a la tecnología en el motor Cummins X15 2027, ahora es más limpio y con una economía de combustible de hasta del 4% en comparación con el motor de 2024.

Durante décadas, los ingenieros han intentado lograr esta combinación en ecología y eficiencia  teniendo en cuenta las motivaciones de los clientes para consumir más combustible y consumir más kilómetros por galón.

Con esta ganancia de economía de combustible del motor base, Cummins ha superado obstáculos de ingeniería de larga data con su último X15 y ha dejado a los líderes de la industria impresionados.

Andrea Lukas, director de gestión de productos de mercado para el negocio de motores de Cummins, agradece a los ingenieros de la empresa por trabajar juntos para utilizar nuevas formas de superar viejas barreras.

«Estamos acostumbrados a ese equilibrio en el que, si tenemos que cumplir con nuevos requisitos de emisiones, generalmente es en detrimento de la eficiencia del combustible», dijo Lukas. Felicitaciones a los equipos de ingeniería que realmente han tenido en cuenta el valor del ahorro de combustible, lo que esto significa para las flotas, cómo impacta sus negocios y se esfuerzan por ser muy conscientes de ese equilibrio.

El director ejecutivo del Foro de Tecnología de Motores, Allen Schaeffer, señaló cómo las nuevas características basadas en datos en motores como el Cummins 2027 X15 están desempeñando un papel cada vez más importante en la mejora del rendimiento.

“La mejora continua en los motores de combustión interna está vigente y en buen estado”, afirmó Schaeffer. “Lo que estamos viendo es una notable gama de nuevos modelos de motores que integran características tecnológicas avanzadas, como el sistema de arranque y parada y el freno motor, que mejoran aún más la potencia y el rendimiento de estos motores de eficacia probada. Todo esto se produce al tiempo que se cumplen las normas de emisiones, que son incluso más cercanas a cero que las actuales».

Mejoras en el sistema de propulsión

La eficiencia de combustible del X15 2027 mejora aún más con el tren motriz totalmente integrado que incluye ejes Eaton Cummins Endurant XE™ y Cummins-Meritor Super-Fast que pueden proporcionar hasta un 3% de aumento en el ahorro de combustible para un total del 7 por ciento. 

“Para empezar, al pensar en el motor, la eficiencia del combustible proviene de la mejora del BSFC [Consumo de combustible específico base], que incluye la elección del turbocompresor adecuado, la gestión térmica del pistón, etc.”, puntualizó Prithivi Raj Babu, Cummins Senior Director of Powertrain, Bus and Technology Integration.

Sin embargo, siempre existe un equilibrio, y además, no se puede ir más allá y seguir mejorando la eficiencia de combustible del motor base. Ahí es donde entra en juego todo el sistema de propulsión.

Los contenedores o módulos SCR dobles combinados con dos calentadores de 5 kW reducen las emisiones en el postratamiento de forma más eficaz. Un alternador de 48 voltios accionado por correa ubicado debajo del capó alimenta los calentadores sin necesidad de baterías.

El nuevo Endurant XE presenta nuevas relaciones de transmisión de pasos pequeños optimizadas para relaciones de eje rápidas para minimizar el consumo de combustible y mejorar el rendimiento. Una relación de primera marcha más profunda mantiene el rendimiento a baja velocidad para relaciones de eje rápidas y el sistema general se especificará para un crucero con transmisión directa y al mismo tiempo tendrá una sobremarcha cuando sea necesario.

Los sistemas de frenos y ejes Cummins-Meritor ofrecen valor adicional con una nueva combinación de eje de transmisión RPL35/RPL20 con peso reducido y controlado por gestión de torque activa. La serie RPL de Permalube fue la primera de su tipo en la industria en ofrecer transmisiones lubricadas y selladas permanentemente de por vida para reducir el mantenimiento y los costos.

Un nuevo eje 14X HE SuperFast Ratio admite diferenciales numéricos más bajos (2,05 y 1,95) para beneficiar el ahorro de combustible sin afectar la capacidad de conducción. La calibración optimiza aún más el beneficio del ahorro de combustible.

«Es de transmisión directa, lo que significa que en pendientes pronunciadas no será tan eficiente. Será bueno en carreteras llanas y en pequeñas cuestas onduladas», dijo Babu.

Los beneficios adicionales de ahorro de combustible del tren motriz se obtienen a través de funciones personalizables como Smart Torque 2, SmartCoast (Crucero + Pedal), Torque Droops, Control de crucero predictivo, Gobernador predictivo de velocidad en carretera, Dynamic Power, Hill Roll Out, Cambio de marchas predictivo y Extensión predictiva de SmartCoast. 

La mayoría de las funciones enumeradas son funciones predictivas que se basan en flujos de datos, incluido el GPS, para analizar las condiciones de la carretera con anticipación, como las pendientes, y luego ajustar la aceleración, la configuración de marchas y el frenado para maximizar el ahorro de combustible.

Los clientes pueden realizar los ajustes que prefieran según sus necesidades.

«Tenemos la capacidad de acompañar a ese cliente final, comprender su ciclo de trabajo y brindarle patrones de equipamiento específicos para él», afirmó Babu.

**Extracto del artículo de Tom Quimby, On-highway Journalist, en cummins.com