Cummins México presenta su más avanzada tecnología en el 25 Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP: los motores X15, tanto a diesel como a gas. Además, anunció una inversión de 9 millones de dólares en sus plantas de Juárez y San Luis Potosí.
Jorge Machuca, Director de la División Motores Hispanoamérica de Cummins, señaló que la compañía ha tenido buenos resultados a pesar de la incertidumbre económica que ha marcado el inicio del año.
En el primer trimestre, Cummins México manufacturó productos por 336 millones de dólares. Mientras, en el área comercial —que incluye los negocios de motores, componentes y sistemas de potencia— las ventas alcanzaron los 190 millones de dólares.
Machuca explicó que se estimaba una caída de alrededor del 25% en las ventas para el 2025, después de la precompra motivada por el cambio en las normas de emisiones. Esa disminución prácticamente se cumplió en el 1T.
“Confiamos en que, una vez haya certidumbre en los aranceles, el mercado podrá recuperarse”.
Por otra parte, destacó que 6 de cada 10 camiones pesados que se venden en México cuentan con motor Cummins, debido a la confiabilidad de nuestros productos. “Nuestra tecnología es la mejor, con los mejores rendimientos y prestaciones del mercado”, subrayó.
A nivel regional, el liderazgo de Cummins es aún mayor: en Colombia alcanza el 80 % de participación y en Hispanoamérica ronda el 42 %, según cifras de 2024.
6,000 unidades Euro VI circulando
Por su parte, Lucía López, directora comercial de motores, explicó las características que hacen al motor X15, la mejor opción.
“Es adecuado para todas las aplicaciones desde ligeros, vocacionales y hasta configuraciones full. Tiene versiones a diesel, Euro VI, y a gas natural.
Este motor permite intervalos de hasta 113,000 kilómetros para el cambio de aceite utilizando Valvoline Premium Blue.
Actualmente, más de 6,000 unidades con motor Cummins Euro VI a diesel operan sin inconvenientes por el combustible DUBA que requiere —y que no está disponible en todo el país—, de mantenimientos o servicios”, explicó.
Por su parte, el X15N a gas natural tiene un rendimiento similar al de diesel. Sus intervalos de cambio de aceite es de hasta 105,000 kilómetros con Valvoline. Es una opción fiable para descarbonizar las flotas.
En México, el X15N está disponible en los tractocamiones Kenworth T680 y el T880.
Tren motriz integrado
Federico García, director de ventas y servicio de Cummins Drive Braking System, presentó el eje trasero RT-160 HE (High Efficiency), que incorpora el sistema avanzado de lubricación Meritor Lube Management System.
Este componente, parte del tren motriz integrado, mejora la eficiencia en hasta 1.5 % gracias a su optimización del torque, lo que se traduce en ahorros de combustible. Además, requiere 5.1 litros menos de aceite que la versión anterior.
El eje cuenta con un rango de relaciones de 3.07 a 7.17 para aplicaciones en carretera y puede soportar peso bruto combinado de más de 75 toneladas.
El directivo destacó que 7 de cada 10 camiones, tractocamiones y autobuses en México están equipados con ejes Meritor, división de Cummins que también comercializa suspensiones y ejes para remolques.
Inversiones
Jorge Machuca detalló que en 2024, Cummins invirtió 10 millones de dólares para extender sus capacidades de manufactura en las plantas de Juárez y de San Luis Potosí, así como para la construcción del Centro de Distribución de Partes en Monterrey.
Este año, se invertirán otros 9 millones de dólares en nuevas líneas de producción para generación de potencia, instalación de paneles solares y modernización de subestaciones eléctricas.
“En Cummins México nos estamos preparando para incrementar nuestra capacidad de manufactura y seguir siendo competitivos entre las plantas que la compañía tiene en el mundo”, enfatizó.
