Empresas con visión de futuro como Energy Logistix están aprovechando la oferta de los motores Cummins X15 Euro 6,  de trabajo pesado, para ayudarlos en sus búsquedas “limpias y ecológicas”.

No se puede negar que las empresas están cambiando su enfoque hacia las opciones eléctricas en un esfuerzo por alcanzar cero emisiones.

Sin embargo, mientras que el cambio en la dependencia de nuevas fuentes de energía se desarrolla en las próximas décadas, la medida provisional es garantizar que los motores diesel actuales se desarrollen hasta el pináculo de la posibilidad en términos de eficiencia de combustible y emisiones mínimas.

Por su parte, Cummins South Pacific ha estado evaluando motores Euro 6 en Australia durante los últimos cuatro años.

Durante ese tiempo, los motores X15 Euro 6 han recorrido millones de kilómetros en una amplia gama de aplicaciones y entornos, transportando una variedad de combinaciones que incluyen un solo remolque, doble y tren de carretera.

Es importante destacar que Cummins ha podido cumplir con los estrictos estándares Euro 6 sin la necesidad de recirculación de gases de escape (EGR), que la empresa deseaba evitar debido a los problemas que causó en el pasado.

Las emisiones reducidas comienzan con el sistema de inyección de presión extrema (XPI) de Cummins que, según se afirma, reduce el ruido y mejora la eficiencia de la combustión y el ahorro de combustible; mientras que también se utiliza un turbocompresor de válvula de descarga relativamente simple en lugar del complejo y potencialmente problemático turbo de geometría variable (VGT).

Motores Cummins X15 Euro 6, en dos variantes

También utiliza reducción catalítica selectiva (SCR) y un filtro de partículas diesel (DPF), combinados en una sola carcasa conocida como tecnología de módulo único, que se dice que es más compacta, liviana y resistente que los diseños de módulos separados.

El Cummins X15 Euro 6 está disponible en dos variantes conocidas como Performance Series y Efficiency Series. Las diferencias entre los dos radican en el hardware, incluida la gestión del aire de admisión y las relaciones de compresión, junto con un software informático personalizado.

La serie Performance tiene clasificaciones que van de 525 a 625 hp, con un par máximo de 1850 a 2050 lb-ft, mientras que la serie Efficiency presenta clasificaciones que van de 460 a 550 hp, con un par máximo de entre 1650 y 2050 lb-ft.

La calificación máxima de la serie Efficiency de 550 hp acompañada de 1,850 a 2,050 lb-ft de torque anteriormente estaba reservada a la clase de 600 hp.

Según Cummins, esta clasificación es ideal para motores primarios B-doble con líneas de transmisión de baja velocidad (RPM de crucero inferiores a 100 km/h), para promover la eficiencia del combustible sin comprometer el rendimiento y los tiempos de viaje.

Esta variante está diseñada para acoplarse con la transmisión manual automatizada (AMT) de 18 velocidades UltraShift Plus de Eaton, mientras que la serie Performance, que está diseñada para funciones de transporte pesado y vocacional, se adapta mejor a la caja manual de 18 velocidades de Eaton.

Uno de los primeros en adoptar la tecnología Cummins X15 Euro 6 es Energy LogistiX (ELX), una empresa multimillonaria de transporte y logística fundada por los codirectores Jo Williamson y su hijo, Shaun, hace poco más de diez años.

La flota de la empresa integra vehículos de Western Stars, Kenworth y de una marca europea.