Los camiones Kenworth y Peterbilt fabricados después del 20 de julio de 2026 tendrán el software instalado en la fábrica, por lo cual quedarán actualizados los motores PACCAR MX-11 y MX-13.
Kenworth Truck Co. informó que, para los camiones fabricados después de 2018, el software estará disponible con los concesionarios de ambas marcas.
Las actualizaciones incluyen los requerimientos solicitados por la Environmental Protection Agency’s (EPA) para el líquido de escape diésel (DEF, por sus siglas en inglés).
En consonancia con las directrices de la EPA, estas mejoras para los motores MX están diseñadas para ayudar a los clientes de Kenworth y Peterbilt a mejorar la fiabilidad y reducir las interrupciones innecesarias en sus operaciones mediante:
• Aumento del límite de velocidad final de inducción de 5 mph a 25 mph
• Ampliación del plazo de 4 a 160 horas por problemas relacionados con componentes o calidad de fluidos antes de alcanzar el límite final de velocidad de inducción.
Los sistemas de inducción de emisiones de DEF son medidas de seguridad que reducen la velocidad y la potencia del vehículo cuando se detectan problemas en el sistema de emisiones.
Estos sistemas alertan a los conductores para que corrijan el problema rellenando el depósito de DEF, reparando los sensores defectuosos o realizando una regeneración del sistema.
Los problemas comunes incluyen bajos niveles de DEF o un rendimiento reducido del sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).
Por último, Kenworth aclaró que todos los vehículos con motor PACCAR MX siguen sujetos a los requisitos de emisiones de la EPA. Aquellos que requieran reparaciones en componentes de emisiones deben ser revisados para mantener el cumplimiento.
