La única pista con certificación internacional para evaluar ruidos en América Latina, con el mayor número de obstáculos en el menor espacio posible, es el primer campo de pruebas de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

El nuevo campo de pruebas de MAN Latin America es el más eficiente del continente en términos de aprovechamiento del espacio y complejidad de las pruebas. La estructura también alberga la única pista de Latinoamérica con la certificación internacional ISO 10844, para homologar vehículos respecto al nivel de ruido externo.

Con 35,500 m2 de área, lo que equivale a cuatro campos de futbol, el emprendimiento es el primero para pruebas de rodaje de vehículos comerciales del Grupo VW en América Latina.

“Tenemos una flota con más de 100 camiones y autobuses Volkswagen y MAN en pruebas por todo el país. Cada mes, rodamos cerca de 300 mil kilómetros. Para apoyar eso, tenemos un equipo de casi 600 profesionales dedicados al desarrollo de nuestros productos. Nuestra inversión es muy alta para asegurar la calidad y consecuente satisfacción de los clientes. El nuevo campo de pruebas llega para dar todavía más eficiencia a ese trabajo e integra los recursos financieros que aplicamos continuamente en el país”, afirma Roberto Cortes, presidente y CEO de MAN Latin America.

Un kilómetro en el campo puede corresponder a 50 km en las carreteras

En total, son 26 distintas condiciones de rodaje en la pista de la armadora. Se trata de una alta concentración por metro cuadrado para crear un escenario en que es posible, en casos específicos como el de la línea Delivery, simular en un kilómetro rodado en el campo de pruebas lo equivalente a 50 kilómetros en la carretera. La alta intensidad reduce el tiempo de realización de la prueba, lo que da aún más eficiencia a las evaluaciones e impacta positivamente el proyecto del vehículo en general.

El emprendimiento delinea un ambiente controlado para que se pueda garantizar la reproductibilidad de las condiciones de las pruebas y así mejorar la evaluación de los datos para el máximo desempeño del vehículo en el rodaje, en las situaciones cotidianas de los clientes. Los 26 distintos eventos consideran, por ejemplo, pavimentos especiales como piedras del río, adoquín, rieles de ferrocarril, surcos del terreno, topes reductores de velocidad, placas de metal con efecto de vía reasfaltada y también pistas milimétricamente agujeradas.

Hay rampas especiales que pueden llegar al 60% de inclinación para probar camiones con tracción a la medida, como el Constellation 31.320 6×6, desarrollado para las Fuerzas Armadas de Brasil. Inclinaciones más leves también permiten representar arranques y retomadas en subidas para evaluar la eficiencia del freno e incluso de la basculación de la cabina. Situaciones extremas de torsión están entre los obstáculos y actúan para evaluar sus componentes estructurales, como el chasís y sus varillas, según los estándares de aplicación del vehículo.