Como una primicia para nuestro país, Kenworth Mexicana trajo a la pista de exhibición de la pasada Expo Transporte ANPACT 2019 su camión autónomo nivel 4 proveniente de su Centro PACCAR de Tecnología en Washington, Estados Unidos, por lo que es la primera marca que muestra aquí este tipo de desarrollo para la industria del autotransporte.

El origen de estos esfuerzos en investigación y desarrollo en inteligencia artificial para camiones de carga se remonta a 2017, cuando la compañía NVIDIA, especialista en tecnología autónoma para la industria automotriz, anunció su colaboración con el corporativo PACCAR. 

El camión comenzó sus pruebas 18 meses después del anuncio, sin embargo, nunca había salido del Centro Técnico en Estados Unidos.

Los reflectores se enfocaron en la marca por dar oportunidad a los clientes, medios y visitantes en general del evento a presenciar por sí mismos la experiencia de abordar el vehículo que tiene la capacidad de conducirse por sí mismo, según explicaron los expertos Jorge Lozada, Administrador de Programas y Tecnologías Avanzadas y Chris Balton, Líder el proyecto técnico L4.

El camión es un Kenworth T680 con motor PACCAR MX-13 de 485 caballos de fuerza y transmisión Ultrashift de 13 velocidades. Cuenta con tres cámaras en su parte frontal y dos más en la parte trasera, equipo con el que se apoya para activar el sistema “Lidar” el cual, mediante el uso de láser, puede distinguir objetos, personas y animales que se presenten al frente en diferentes rangos de distancia para frenarse totalmente, así como un sistema GPS que contribuye al posicionamiento geográfico de la unidad.

Sobre tiempos de entrada en vigor de este avance, Jorge Lozada comentó que, aunque la tecnología autónoma está ya muy avanzada, en el entorno social, legal y regulatorio aún hay mucho por hacer, tanto en México como en Estados Unidos, por lo que su introducción al mercado aún no está definida.

De igual manera, la infraestructura es clave en el correcto funcionamiento de la herramienta, ya que el sistema se basa en las líneas de las calles para poder avanzar.

“Nuestra propuesta técnica está basada en dos pilares: productividad y seguridad. Es un L4, puede conducirse por sí mismo, pero necesita la supervisión humana, por lo que los operadores se mantendrán más productivos. Se impulsará un cambio en el rol del conductor de tal manera que pueda enfocar su tiempo en actividades que generen aún mayor valor agregado en cuanto a eficiencia y seguridad en carreteras”, subrayó Jorge Lozada.

El autónomo fue develado en Expo Transporte 2019 por Renato Villalpando, Director General de PACCAR México; Alejandro Novoa, Director General Adjunto- Comercial y Luis Reyes, Director Comercial, recibieron a clientes como Alianza Trayecto, Transportes Marva, Castores, Bimbo, Setramex, Almex, Red Ambiental, Fábrica de Jabón la Corona, Transportes Sistos, Promapesa, Transportes Teatsa, Trans Tanques de Occidente, Transportes TIUSA, Trecsa, Transportes GAL, Transportes Atlas Granjas Carroll, Transportes Garza Leal, CJI Enlaces Terrestres, TR Termos y personalidades como Miguel Elizalde, presidente de la ANPACT, quienes dieron comentarios muy positivos con base en su experiencia durante cada prueba.