Prevén que Clase 8 cierre en 26,500 unidades

Prevén que Clase 8 cerrará en 26,500 unidades

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De acuerdo con la perspectiva de negocio de Kenworth Mexicana, la industria total Clase 8 cerrará este 2022 en entre 24 mil 500 y 26 mil 500 unidades, cifras prometedoras  pese a las complicaciones en la cadena de suministro.

Según cifras oficiales, el mercado tractocamiones ha crecido 12.3%  en el acumulado enero-agosto del presente año, en comparación contra el mismo periodo del 2021. En el caso de camiones Clase 8 se reporta un incremento del 33 por ciento.

Alejandro Novoa, director general de PACCAR México,  explicó que las cifras anteriores son la base de la perspectiva del total Clase 8 para este año.

Por otro lado, en cuanto a PACCAR Parts México, informó que ha alcanzado un incremento del 18% en ventas al menudeo y flotas, lo que representa un nuevo récord para la división de refacciones.

Los servicios financieros de casa a través de PACCAR Financial y Paclease Mexicana financian y arrendan más del 60% de las ventas totales, resultado de la confianza de los clientes.

En lo particular, Paclease Mexicana cuenta con una flota de más de 6 mil unidades, convirtiéndola en la arrendadora de vehículos pesados más grande el país.

Kenworth: Una solución para cada aplicación

En el marco de Expo Transporte ANPACT, Novoa Cárdenas explicó que es un año sin precedentes, ya que la marca tuvo tres lanzamientos de producto:

El T880 migra a un nuevo sistema eléctrico integrando una pantalla en el tablero con indicadores digitales. “En Kenworth contamos con una solución para cada aplicación”, sostuvo.

Por su parte René Suárez, explicó “En Kenworth, tenemos claro que un tractocamión, no solo es para conducir, sino que realmente es el lugar de trabajo del operador e incluso el espacio donde vive, por lo que nos enfocamos a generar una buena atmósfera, que sea más atractivo y confortable”.

Renovación vehicular

Alejandro Novoa hizo un agradecimiento público a Miguel Barbosa, gobernador del estado de Puebla, por el apoyo ofrecido durante la ceremonia de inauguración en cuanto a programas de renovación y apoyos a la banca de desarrollo, recursos que consideró “sumamente necesarios”.

Javier Valadez, Director de Operaciones México, mencionó que se trata de “un ecosistema de adopción de nuevas tecnologías. Llegar a cero emisiones tiene
diversos caminos”.

En ese sentido, Valadez destacó que más del 60% de las emisiones generadas provienen del parque vehicular con antigüedad superior a los 15 años, por lo que urgió al enfoque a la renovación de esa flota, ascendiendo el promedio de la edad de esta a los 20 años.

“Creemos que la correcta transición es promover la migración de vehículos EPA 98 y anteriores hacia tecnologías EURO 5, que reducen potencialmente el impacto negativo tomando en cuenta este tipo de variables: costos, reducción de emisiones y disminución de partículas.”

“Una unidad EPA 98 emite más contaminantes que 8 vehículos Euro 5, que es la tecnología vigente en México.”, subrayó René Suárez.

Finalmente, Carlos Ayala, Director General Adjunto-Comercial, ratificó: “contamos con vehículos eléctricos, pero necesitamos un camino que nos lleve ahí de una manera más eficiente”, refiriéndose a la renovación vehicular como la mejor ruta hacia la reducción de emisiones.

 

 

 

 

 

 

 

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