Cummins se ocupa de construir el futuro con opciones de energía que van desde el diesel y gas natural, híbridos, hasta baterías eléctricas y soluciones de pilas de combustible de hidrógeno. Justo con esta última opción la empresa ha construido un camión de servicio pesado impulsado por celdas de combustible y energía eléctrica de batería.

El vehículo cero emisiones de Clase 8, 6X4 con cabina de día es un concepto que debutó en la Feria de Vehículos Comerciales de América del Norte. Presenta la tecnología adecuada para aplicaciones vocacionales que incluyen transporte regional, operaciones de entrega urbana, arrastre de puertos y manejo de contenedores en la terminal.

El camión fue diseñado e integrado por Cummins con una celda de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) de Hydrogenics con capacidad de 90 kW y es escalable en incrementos de 30 kW o 45 kW hasta 180 kW y también tiene una capacidad de batería de iones de litio de 100 kWh.

El camión tiene un rango de 150 a 250 millas (240 a 402 km), sin embargo, ese rango puede extenderse con tanques de hidrógeno adicionales, aumentando la presión de almacenamiento del tanque o instalando celdas de combustible adicionales para optimizar la gestión del factor de carga del vehículo.

Cummins diseñó y desarrolló muchos de los componentes críticos del tren motriz como son la celda de combustible PEM, el controlador del sistema, los controles del tren motriz, los mazos de cables y las cajas de conexiones, entre otros.

Para ayudar a todos los clientes de fabricación de equipos originales (OEM) y al usuario final a imaginar cómo la energía de las celdas de combustible de Cummins puede permitir su éxito, el camión ha sido diseñado intencionalmente sin la colaboración de ninguno de los socios OEM de la compañía.

Cummins ha hecho varios anuncios recientes sobre celdas de combustible, como la adquisición de Hydrogenics, un memorando de entendimiento con Hyundai Motor Company para colaborar en la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno en los mercados comerciales de América del Norte y una inversión en Loop Energy, un proveedor de extensor de rango eléctrico de celdas de combustible.