Muchos de nosotros lo hemos experimentado: La batería del teléfono pierde energía cuando comienza el frío abrasador. Para evitar la misma suerte, Volvo Trucks ha probado sus camiones eléctricos en un clima extremadamente frío cerca del Círculo Polar Ártico. ¿El resultado?, una función para mantener el rendimiento de la batería, incluso cuando la temperatura está muy por debajo de cero.

“Tenemos clientes en todo el mundo y nuestros camiones deben funcionar en todas partes, por lo que las pruebas climáticas adversas son esenciales, por supuesto, incluida nuestra gama eléctrica”, dijo Jessica Sandström, vicepresidente senior de Gestión de Productos de Volvo Trucks.

¿Qué le sucede a un camión que funciona con baterías cuando el termómetro marca -25° C. y se instalan vientos fuertes? Para averiguarlo, Volvo Trucks ha realizado pruebas de invierno en el extremo norte de Suecia.

“Cuando probamos nuestros camiones en el campo, cerca del Círculo Polar Ártico en el norte de Suecia, evaluamos todos los elementos impredecibles de la naturaleza”, continúa Sandström.

Resultados

“El viento acumula hielo en el camión, lo que nos brinda grandes oportunidades para asegurarnos de que todo funcione correctamente en circunstancias extremas. Nuestras pruebas han demostrado que funciona muy bien operar nuestras carretillas eléctricas en estos entornos realmente fríos”, indicó la directiva.

Un resultado tangible de las pruebas de invierno es una nueva función llamada Ready to Run. Esta función prepara la jornada laboral, cuando sea necesario mediante el precalentamiento o, si se opera en un clima muy cálido, enfriando las baterías y la cabina.

La temperatura óptima para las baterías es de alrededor de +25° y el conductor puede iniciar fácilmente el precalentamiento o el preenfriamiento, de forma remota a través de una aplicación.

Los camiones eléctricos son una parte importante de la solución para reducir las emisiones de CO2, pero hasta ahora representan solo un porcentaje modesto del mercado total de camiones. Este año, solo unos pocos cientos de camiones pesados ​​totalmente eléctricos se han entregado a transportistas en Europa.

“Estamos impulsando el cambio y tenemos una posición de liderazgo en el mercado europeo de camiones eléctricos. En la actualidad, ya tenemos camiones eléctricos en producción en serie y los estamos entregando a clientes de toda Europa y América del Norte. Nuestro objetivo es que el 50% de nuestras ventas totales de camiones sean eléctricas para 2030”, concluyó Jessica Sandström.

La función Ready to Run completa estará disponible en los Volvo FH, FM y FMX Electric que se utilizan para transporte regional y construcción ligera.