Con el mismo concepto de póliza de mantenimiento para autobuses foráneos, Scania México está respaldando su servicio postventa para crecer en el segmento de carga. 

Alejandro Mondragón, director general de la armadora, afirmó que cree firmemente que esta estrategia los llevará al éxito. “Este concepto innovador en la industria de los foráneos que nos ha permitido ser líderes y ya es una realidad, ya tenemos un buen número (de vehículos) en carga con talleres con póliza de mantenimiento”, comentó en la cena que patrocinó Scania dentro del XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). 

Explicó a los socios de la ANTP que con la póliza de mantenimiento, Scania se hace cargo de este servicio, tanto preventivo como correctivo, con un costo por kilómetro, “estamos transformando sus costos fijos en variables; si su camión no circula ustedes no pagan y están cubiertos porque somos dueños de la ingeniería completa”, al referirse a que el tren motriz es de la misma marca.  

Por su parte, Mauricio Alba, director de Cargo Transport Solutions, quien entregó un reconocimiento a Alex Theissen, presidente de la ANTP por su 25 aniversario, consideró que en el servicio postventa para los vehículos de carga, los clientes no deben tener sobresaltos financieros por lo que deben confiar en Scania para el mantenimiento de sus camiones. 

La compañía, con una red de distribuidores propios, tiene la capacidad de instalar talleres en los patios de los transportistas para hacerse cargo del mantenimiento de sus vehículos, “déjenos hacernos cargo de los camiones”, recomendó.

Añadió que las pólizas de mantenimiento para camiones es lo más recomendable para los transportistas que quieren asegurar el futuro de sus empresas. “Están en el camino de romper paradigmas, cuentan con Scania como aliado estratégico para esta misión”, puntualizó. 

Antes, Alejandro Mondragón se refirió a los objetivos de Scania en el camino hacia un transporte sustentable: reducir un 50% las emisiones de C02 en de las operaciones comerciales e industriales para 2025 y, para el mismo año, tomando como base 2015, emitir 25% menos CO2 por parte de sus productos. 

Agregó que la electrificación no es el futuro, sino el presente para Scania porque ya está circulando un camión eléctrico en 11 países de Europa y están invirtiendo en una línea de ensamble de baterías con un plan muy agresivo.