De manera paralela al avance de la electrificación de su flota, el Grupo Volkswagen y sus marcas continúan confiando en el GNC (Gas Natural Comprimido) como una tecnología de accionamiento alternativa para la descarbonización del transporte por carretera.

El Grupo Volkswagen ofrece la selección más amplia de vehículos de GNC que cualquier otro fabricante; actualmente tiene 17 modelos en varios segmentos de vehículos, entre ellos desarrollos de camiones y autobuses de las marcas MAN y Scania.

En la reunión general anual a mediados de mayo de 2019, Herbert Diess, presidente de la Junta de Administración de Volkswagen AG, anunció que el GNC continuará desempeñando un papel importante para el Grupo en el futuro:

“Somos el líder del mercado global para sistemas de impulsión de gas y estamos mejor posicionados que nuestros competidores. También planeamos continuar expandiendo y mejorando esta tecnología”, adelantó.

El CNG, que ya tiene un consumo de combustible un 15% menor que los vehículos diesel, es una alternativa disponible de inmediato para camiones y autobuses. Para las compañías de transporte es particularmente una opción persuasiva ya que estarían exentas de peajes.

En los nuevos modelos de GNC, como el Polo TGI3 (66 kW / 90 PS) y el Golf TGI4 (96 kW / 130 CV), el tanque de combustible ha reducido significativamente su tamaño, se ha instalado un cilindro de GNC adicional en los vehículos y se ha desarrollado un sistema de accionamiento de GNC cuasi monovalente.

Esta combinación de factores representa la respuesta de Volkswagen a la preferencia de muchos clientes por un mayor rango en la operación de gas natural, un concepto completamente establecido como se ve en el Caddy 5 de vehículos comerciales de largo alcance de Volkswagen.

De acuerdo con los nuevos estándares de emisiones en la Unión Europea, para 2030 las emisiones de CO2 deben caer un 30% desde los niveles de 2019, un objetivo que es prácticamente inalcanzable con los tipos de unidades convencionales.