Último motor diesel de TRATON; desarrollo entre sus marcas

Último motor diesel de TRATON; desarrollo entre sus marcas

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El último motor diesel de TRATON GROUP marca el final de una era. Al mismo tiempo, es el primer motor desarrollado a través de la colaboración entre las marcas del consorcio.

La unidad de motor de 13 litros diseñada para los vehículos comerciales pesados del Grupo está preparada para cubrir una amplia gama de demandas de HP de los clientes a nivel mundial y es más eficiente en combustible que los motores existentes.

De acuerdo con TRATON, el motor es el mejor de su tipo y será funcional para las marcas MAN, Scania, Navistar y Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO).

Para la corporación, el futuro de la industria logística pertenece a los vehículos autónomos y eléctricos de batería.

“Dependiendo de la región y el área de aplicación, estas tecnologías innovadoras tardarán varios años en obtener una amplia cobertura de mercado”.

Hasta que ese sea el caso, el Common Base Engine (Motor base común), está ayudando a que los vehículos comerciales pesados sean más rentables y a reducir sus emisiones.

El principio rector para desarrollar el último motor diesel entre las marcas de TRATON es impulsar la similitud de los componentes a través de la modularización; con las primeras entregas se alcanzará cerca del 80% común.

Al mismo tiempo, está sentando las bases de colaboración para futuros proyectos en todo el GRUPO TRATON,

Último motor diesel de TRATON

Traton -último motor diesel

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El concepto de motor base (CBE), está preparado para cubrir una amplia gama de demandas de HP de los clientes a nivel mundial, por ejemplo, 420 – 560 HP en el caso del motor de Scania.

Podrá alcanzar intervalos de servicio de 150 mil kilómetros y su vida útil llegaría a 2 millones de kilómetros.

El concepto de motor base se ha diseñado teniendo en cuenta los combustibles alternativos y está posicionado para los combustibles sostenibles del futuro.

Con un concepto de motor base que ofrece aproximadamente 50% Breake Thermal Efficiency (BTE) –relación entre la potencia de frenado obtenida del motor y la energía del combustible suministrada al motor– la plataforma proporciona un valor TCO más alto a los clientes.

El nuevo motor de base común de TRATON GROUP, “es mejor para el medio ambiente que los motores diesel comparables y representa una transición sostenible al mundo del transporte eléctrico a batería” y ya se han realizado algunos avances.

En Scania, el CBE ha estado en producción desde 2022. Navistar lo producirá a partir de 2023; MAN hará lo propio, en 2024 y hasta 2028 llegará a Volkswagen Truck & Bus.

 

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