La entrega de la última milla ha ganado terreno en la cadena logística debido al auge del comercio electrónico. Sin embargo, a medida que las empresas buscan soluciones más sostenibles, enfrentan múltiples barreras que complican la adopción de vehículos eléctricos y otras tecnologías limpias.

José Milla, director de transporte de Mercado Libre, señala que uno de los principales desafíos es la infraestructura: «El mercado y la tecnología avanzan más rápido que la infraestructura disponible. A menudo, las empresas que nos apoyan en la entrega de la carga tienen dificultades para adaptarse a este ritmo». La falta de infraestructura adecuada para cargar vehículos eléctricos es uno de los obstáculos más importantes que deben superar las compañías.

En el panel “Tecnología del Transporte Logístico y Última Milla”, destacó además que muchas empresas aún son reticentes al cambio hacia soluciones más sostenibles: «Culturalmente, algunas empresas ven de reojo la movilidad eléctrica, lo que añade un reto adicional». No obstante, Mercado Libre ya ha comenzado a integrar estas tecnologías, con 1,000 unidades eléctricas operando solo en México y siete vehículos eléctricos dedicados a la entrega de media milla.

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La visión de sostenibilidad en la última milla no solo se limita a la logística interna, sino que también se extiende a la eficiencia energética. Francisco Cabeza Santillana, director comercial de EV Chargers en Huawei, afirma que «los cargadores de corriente directa de alta potencia pueden reducir hasta un 30% los costos energéticos». Además, asegura que estos cargadores son compatibles con una amplia gama de conectores, lo que simplifica su implementación.

Por su parte, Ernesto Tatay, director de Distrito en Estafeta Mexicana, añade otros obstáculos como la duda sobre la disponibilidad de refacciones y el costo elevado de los vehículos eléctricos. «La disponibilidad de estaciones de carga y la necesidad de capacitar a técnicos son barreras clave», explica. A pesar de ello, Estafeta ha comenzado a planificar financieramente la migración hacia un modelo más sostenible, con las primeras unidades eléctricas adquiridas en 2022.

En cuanto a los incentivos, señala que en otros países los vehículos eléctricos disfrutan de beneficios como la exención de peajes y créditos fiscales, lo que reduce significativamente la barrera de la inversión inicial.

Finalmente, Fausto López, CEO de Yutong Guadalajara, resalta que aunque la inversión inicial para adquirir vehículos eléctricos es considerable, los ahorros a largo plazo compensan estos costos. El mayor temor es el cambio a la movilidad eléctrica, pero los beneficios son significativos en la última milla. Yutong presentó en el evento dos camiones ligeros eléctricos con una autonomía de hasta 300 km.