El panorama de las empresas de renta diaria de vehículos ha sido aceptable en este primer semestre del año en comparación con 2020, cuando se tuvo un desplome en el mercado internacional del 80 al 95 por ciento, lo que llevó a que más del 90% de la flota se mantuviera parada.

La caída de la demanda hizo que las empresas empezaran a tener diferentes medidas para poder mantener la mayor parte de empleos y subsistir, como ofrecer sus servicios y promociones de viaje a turistas nacionales e internacionales, dinamizar las economías locales, la recuperación de los empleos perdidos y la reactivación de la actividad turística.

Una de estas estrategias fue el “desflote”, que es la venta del parque vehicular, en términos generales alcanzaron un porcentaje de hasta el 40% de su flota, por lo que las empresas se quedaron con menos inventario y, por tanto, menos activos para ofrecer sus servicios.

Para el cierre de año se tiene previsto que el panorama de las empresas de renta vehicular pueda llegar a niveles de 2019 en el segmento de renta diaria, el turismo nacional y extranjero debe recobrar la confianza con la terminación completa de los esquemas de vacunación y adicionalmente con las medidas para garantizar la distancia.

Se estima que las temporalidades y/o demandas marcadas volverán a ser muy evidentes, pero la inestabilidad en repuntes hace que los viajes de negocio no se muevan tanto, por lo que se piensa que en los próximos meses con la tranquilidad de la vacuna crezca esta demanda.

De poder solucionar estos retos y continuar con el buen trabajo en los esquemas de vacunación se espera que el segundo semestre del 2021 arroje resultados muy positivos.

La AMAVe presenta su segundo whitepaper, en esta ocasión sobre renta diaria de vehículos y su impacto en la recuperación del turismo. Donde se enlistan las afectaciones, cambios del consumo y del negocio, así como el panorama para cierre de año en este sector.