En los próximos días debutará la línea de neumáticos de la firma italiana en la Fórmula 1 en Barcelona y sólo habrá tres colores en cada carrera: blanco para el compuesto más duro del fin de semana; amarillo para el medio y rojo para el compuesto más suave.

En total, habrá cinco compuestos disponibles para el año: están numerados del 1 al 5, pasando de los más duros a los más suaves. Como los cinco compuestos van por buen camino en la prueba de pretemporada en Barcelona, ​​los compuestos más duros (C1) y más suaves (C5) no llevarán las líneas habituales durante la prueba.

Los compuestos C2, C3 y C4 llevarán en cambio la marca habitual con líneas: de color blanco, amarillo y rojo respectivamente. Esto solo ocurrirá durante las pruebas: para los fines de semana de los grandes premios habrá solo tres compuestos en cada carrera.

También habrá algunos neumáticos que no lleven ninguna marca: estos serán prototipos de neumáticos que se verán durante las pruebas únicamente para evaluar evoluciones potenciales para el futuro.

Diferentes temperaturas y presiones

Un nuevo movimiento para este año es reducir la temperatura máxima de las fundas de los neumáticos en la parte trasera a 80 grados centígrados, mientras que la temperatura de la funda delantera se mantendrá en los actuales 100 grados centígrados. Esto ayudará al calentamiento de los neumáticos delanteros, y también reducirá el riesgo de granulado, especialmente en temperaturas ambiente bajas. Como resultado, las presiones de arranque de los neumáticos traseros se han reducido en consecuencia.

El año pasado se utilizó una banda de rodamiento más delgada en carreras seleccionadas, que incluía el desempeño en nuevo asfalto. Esto fue diseñado para evitar  sobrecalentamiento, logrando este objetivo con éxito. Como resultado, se ha adoptado una reducción de la banda de rodamiento similar para todos los neumáticos 2019. Las construcciones de neumáticos serán, por lo tanto, exactamente iguales para todas las carreras de este año.