La Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) prepara la celebración de su décimo aniversario con un foro en el que se analizarán los retos del futuro en temas como la electromovilidad, la inteligencia artificial, las condiciones económicas del país y de la industria automotriz.
Liliana Anaya Tapia, directora general de la asociación, señaló que, al segundo trimestre de 2026, los socios de AMAVe gestionaron una flota de más de 400 mil unidades, lo que representa un crecimiento anual del 16.7% respecto al mismo periodo de 2025.
De esa cantidad, cerca de 360 mil unidades corresponden al segmento de ligeros y 35 mil al de pesados; el resto corresponde a maquinaria amarilla y motocicletas.
El núcleo del portafolio de los socios es el arrendamiento puro, además el esquema de flota incluye arrendamiento financiero (en menor escala), renta diaria y unidades propiedad del cliente que administra algún socio de AMAVe.
El futuro del arrendamiento
Para el organismo, ese portafolio respondió a las necesidades del mercado durante cierto tiempo, pero ahora se requieren nuevas estrategias para enfrentar los cambios de la industria.
La transición gradual hacia la electromovilidad, junto con la transformación de la oferta de vehículos, la llegada de nuevas marcas y el desarrollo de nuevas tecnologías, influye en el modelo de negocio de los socios de AMAVe al impulsar un cambio de enfoque en la gestión de la movilidad.
“Ante ese panorama, el arrendamiento tiene un papel fundamental. Ahora, ya no se trata solamente de adquirir un vehículo, sino de saber cómo administrarlo para que la movilidad de la empresa se desarrolle de la mejor manera posible y se alcancen los resultados esperados”, afirmó.
Anaya destacó el crecimiento de la asociación a lo largo de una década, que se refleja en la generación de alrededor de 220 mil empleos directos e indirectos a través de sus 38 empresas afiliadas.
Cambios del mercado
La AMAVe se ha distinguido por su estrategia permanente de renovación de flota, lo cual incide directamente en los resultados del ecosistema del sector automotor mexicano, conformado por AMDA, AMIA, ANPACT e INA, entre otras.
Juan Pablo Calderón, enlace institucional, señaló que alrededor del 8% de los vehículos ligeros que se venden en México los adquieren las compañías de arrendamiento agremiadas a la AMAVe.
Por otra parte, alrededor del 70% de los vehículos que se comercializan en México son importados. El origen de estas importaciones ha cambiado: ahora China es el principal proveedor, seguido de otros países como Estados Unidos, Brasil y Japón, además de India y Tailandia, naciones con las que México no tiene tratados de libre comercio.
“Esto cambia la ecuación en momentos en los que hay una agenda de la transición energética y el sector espera la estrategia de electromovilidad del Gobierno Federal para sumarnos y participar en esta nueva era de cambios.
Por otra parte, persiste la incertidumbre ante la falta de certeza internacional en materia de aranceles.
Es necesario un esfuerzo conjunto del Estado con la Secretaría de Economía para guiar los procesos de renegociación y revisión de tratados como el T-MEC, lo cual tendrá un impacto directo no solo en los distribuidores y arrendadores, sino en toda la cadena del sector automotriz en su conjunto”, concluyó Calderón.
Durante el foro con el que se conmemorará el décimo aniversario de AMAVe —el 6 de octubre, en el hotel Hyatt de Polanco— también se analizarán temas de seguridad y el marco jurídico del arrendamiento, entre otros.
