Las flotas comerciales y de transporte público tienen el mayor potencial de crecimiento en electromovilidad porque cuentan con  la capacidad financiera necesaria para transitar hacia la movilidad eléctrica, considera Francisco Cabeza Santillana, presidente de la Asociación Mexicana de de Impulso al Vehículo Eléctrico (AMIVE).

Las empresas con flotas comerciales representan poco más del 20% del parque vehicular, pero generan más del 40% de las emisiones asociadas al transporte. “Ahí tenemos que trabajar más y mucho más rápido. De esto depende que logremos superar el mayor reto de nuestra generación y el desafío más importante de la humanidad de nuestra capacidad para financiar esta transformación y nuestro compromiso para avanzar hacia una movilidad más sustentable esta está en nuestras manos podernos tener una mejor regulación. 

Sí podemos tener más incentivos también podemos construir una mejor infraestructura y por supuesto, pero todos son desafíos en los que podemos seguir avanzando mientras avancemos también en la electrificación de nuestras flotas”, precisó durante el primer  México EV Day: Financiamiento para la movilidad eléctrica en México, que además se realizó en el Día Mundial del Vehículo Eléctrico.

“Hemos avanzado sin duda, pero la crisis climática nos exige más y no hay razón para esperar”, advirtió frente a expertos en el tema. Además, destacó los avances y retos que enfrenta México en la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible. Subrayó que, aunque la flota de vehículos híbridos y eléctricos se ha multiplicado por 26 en los últimos ocho años, aún queda mucho por hacer para acelerar la electrificación, especialmente en sectores clave como el transporte público y la logística.

La oferta de vehículos eléctricos ha crecido rápidamente. Hoy contamos con casi 300 versiones y modelos de vehículos enchufables de más de 70 marcas en el país, y no solo hablamos de autos ligeros, sino también de una creciente disponibilidad de vehículos pesados, como revolvedoras de cemento y camiones de hasta 40 toneladas.

Según el presidente de AMIVE, el aumento en la matriculación de autos exclusivamente eléctricos fue notable el último año, registrando un crecimiento interanual del 80%, alcanzando las 15,000 unidades. Sin embargo, esta cifra representa apenas un 1% del mercado automotriz total. 

A pesar de ello, Cabeza se mostró optimista respecto a la integración del mercado mexicano con sus socios comerciales en Norteamérica, lo que ofrece un potencial significativo para aprovechar las subvenciones de la Ley de Reducción de la Inflación en Estados Unidos, la cual reducirá la contaminación dañina del aire, promoverá la justicia ambiental y ahorrará dinero a las familias en sus facturas de energía.

Un ecosistema en expansión

México no solo está avanzando en la adopción de vehículos eléctricos, sino también en el desarrollo de cadenas de suministro locales. Cabeza mencionó que grandes fabricantes como Ford, Stellantis, BMW, General Motors, Volkswagen y Audi ya han comenzado a producir vehículos eléctricos en el país, además de anunciar planes de expansión para este sector. A ellos se suman empresas chinas como BYD, Foton, Seat, Chirey y Yutong, que también están apostando fuerte por el mercado mexicano.

El reto del financiamiento

Uno de los puntos más destacables durante el evento fue el financiamiento. Francisco Cabeza resaltó la necesidad de crear mecanismos financieros que permitan a empresas y gobiernos locales financiar la transición a la movilidad eléctrica con un menor costo de capital. «Este recinto (la Bolsa Mexicana de Valores)  nos ofrece la oportunidad de marcar la conversación en torno a uno de los retos más importantes para avanzar hacia la movilidad: el financiamiento».

Cabeza Santillana subrayó que, para acelerar la electrificación del transporte público y la logística de última milla en México, es imprescindible un enfoque multifacético en los mecanismos financieros. “Necesitamos generar las condiciones para que las empresas puedan acceder a financiamiento asequible y así avanzar en la transición que tanto demanda la crisis climática”, concluyó.

Los especialistas que participaron en el EV Day coincidieron en que México está en una posición estratégica para liderar la transición hacia la electrificación en América Latina. Sin embargo, el camino hacia una movilidad más sostenible dependerá de la cooperación entre el sector privado, los gobiernos locales y la creación de políticas públicas que faciliten el acceso al financiamiento para todas las partes involucradas.

Representantes del Metrobús, Mobility ADO, agencia de transporte de Yucatán, 99 Minutos, entre otros comentaron sus experiencias con flotas eléctricas, mientras que Roberto Talavera, director de Electromovilidad y Nuevas Energías de FOTON México, compartió los avances de la marca en el mercado de vehículos eléctricos y los resultados de pruebas con el autobús a hidrógeno H2.