Auto Hub México destacó la necesidad de integrar proveedores nacionales, fortalecer certificaciones, desarrollar talento técnico y asegurar energía suficiente
La Secretaría de Economía fue sede de Auto Hub México 2025, encuentro que reunió a armadoras, Tier 1 y Tier 2, centros de investigación y autoridades para evaluar la capacidad de la industria automotriz mexicana frente a la electrificación, el nearshoring y las nuevas reglas del T-MEC.
El evento, organizado por el Clúster Automotriz Metropolitano, impulsó una agenda enfocada en integración de proveedores, fortalecimiento de calidad y desarrollo tecnológico.
Una región estratégica ante la relocalización
Elisa Crespo, presidenta del Clúster Automotriz Metropolitano, señaló que la región centro concentra infraestructura logística y manufactura estratégica que puede absorber parte del crecimiento derivado del nearshoring.
Sin embargo, advirtió que la oportunidad no es automática si el país no resuelve retos como disponibilidad energética, talento técnico y certidumbre regulatoria.
“Estamos viendo inversiones en autopartes, metalmecánica y electrónica automotriz. Pero para competir necesitamos mayor integración y estándares más altos”, afirmó.
Nuevas exigencias para la manufactura
En el encuentro se subrayó que la industria enfrenta presiones en trazabilidad, digitalización, reducción de emisiones y cumplimiento de auditorías internacionales. Para armadoras y Tier 1, la diversificación de proveedores y el incremento del contenido regional se han convertido en prioridades estratégicas.
Alexander Firsching, presidente de Bosch México, destacó que la cadena de suministro vive un punto crítico: “La electromovilidad exige capacidades distintas. La educación técnica y la digitalización deben avanzar a la misma velocidad”. Indicó que muchas Pymes mexicanas aún presentan brechas en certificaciones, automatización y control estadístico, lo que limita su participación en proyectos de alto valor.
Por parte del gobierno federal, Ismael Ortiz, titular de la Unidad de Inteligencia Económica Global, recordó que México produjo 3.9 millones de vehículos ligeros en 2024, un crecimiento anual de 5.6%, mientras que las exportaciones superaron 3.4 millones de unidades, según cifras de AMIA.
No obstante, enfatizó que México debe fortalecer la proveeduría local para incrementar el valor agregado en Norteamérica.
En los conversatorios, representantes de proveedores como JSP México y Dynacast identificaron tres transformaciones clave: la tecnológica, la regulatoria y la laboral. Coincidieron en que se requiere inversión sostenida en tecnología, ingeniería aplicada y certificaciones.
A lo largo del encuentro se realizaron más de cien interacciones entre empresas, academia y autoridades. Firsching enfatizó que la coordinación debe ser permanente para fortalecer innovación, estandarización y calidad.
Ortiz sintetizó la relevancia del evento: “Las decisiones que se tomen hoy definirán el papel de México en la electromovilidad global durante la próxima década”.
