La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) advirtió que la baja calidad de los combustibles en el país representa un obstáculo crítico para la eficiencia vehicular, la salud pública y la reducción de emisiones contaminantes.
Así se destacó durante el foro “La calidad de los combustibles en México, su impacto en la movilidad, medio ambiente y salud pública”, celebrado en la Ciudad de México.
Durante su intervención, Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, señaló que, aunque México ocupa el lugar 13 a nivel global en venta de vehículos, casi el 99% de las unidades siguen funcionando con gasolina o diésel.
Sin embargo, los combustibles que se comercializan no cumplen con estándares de calidad que permitan un óptimo rendimiento.
“Desafortunadamente, no tenemos disponibilidad de gasolinas y diésel de mayor calidad que permita un desempeño adecuado de los vehículos en circulación”, declaró Rosales.
El líder del organismo alertó también sobre el uso de combustibles de origen ilícito, conocidos como huachicol, que no solo deterioran los motores y afectan la garantía de los vehículos, sino que también contribuyen a una mayor contaminación y generan riesgos para la salud pública.
“Más allá del daño fiscal y el fortalecimiento del crimen organizado, existe un daño directo a los propietarios de vehículos, al medio ambiente y a la reputación de la industria automotriz”, subrayó.
Gasolinas con metales pesados y deficiencias de octanaje
Humberto Gómez, investigador de la UNAM, presentó un estudio que revela la presencia de metales pesados, compuestos volátiles y bajo octanaje en gasolinas analizadas en el país. Estos factores contribuyen a una combustión incompleta, residuos en el motor y mayores emisiones de ozono.
Además, indicó que marcas internacionales comercializan en México gasolinas de menor calidad en comparación con las que venden en Europa o Estados Unidos.
“Las gasolinas que se venden en México contienen sustancias prohibidas en otras regiones y no cumplen con los estándares ambientales deseables”, advirtió.
Gómez destacó que la normativa mexicana es insuficiente y que mejorar la calidad del combustible implicaría reducir la producción nacional y aumentar las importaciones, con consecuencias económicas importantes.
El transporte, gran emisor de gases contaminantes
Por su parte, Salvador Montero, del Centro Mario Molina, señaló que el transporte es responsable del 24.5% de los gases de efecto invernadero en México, solo por debajo de la generación eléctrica.
Denunció que desde 2009 hay un compromiso para reducir el azufre en los combustibles, pero en la práctica se siguen rebasando los límites establecidos, lo que inutiliza el funcionamiento de los convertidores catalíticos en los vehículos.
Urge transición energética y control vehicular
Rodolfo Lacy Tamayo, del Clean Air Institute, hizo un llamado a acelerar la eliminación progresiva de los combustibles fósiles y adoptar estándares internacionales que garanticen una mejor calidad del aire.
Rosales concluyó que la falta de una inspección técnica vehicular, la entrada de vehículos usados regularizados por decreto y un parque vehicular obsoleto, son factores que contribuyen a un consumo excesivo de combustibles.
“México es el único país de la OCDE que no cuenta con una inspección técnica vehicular. Urge avanzar en la renovación del parque y apostar por un transporte público moderno y eficiente”, sentenció.
