El año pasado, DHL impulsó varios pilares clave de su estrategia de sostenibilidad, desde la ampliación del combustible de aviación sostenible (SAF) hasta la electrificación de las entregas de última milla y el uso de camiones propulsados por hidrógeno
Estos logros marcan un avance hacia el objetivo de DHL de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI) para 2050. Además, refuerzan su papel en la construcción de un comercio global más sostenible, eficiente y resiliente.
DHL hacia la neutralidad de carbono para 2050
Hidrógeno en el horizonte: Los camiones propulsados por hidrógeno se perfilan como una solución para descarbonizar la logística de larga distancia, ofreciendo una mayor autonomía que los camiones eléctricos.
DHL ha estado probando activamente camiones de hidrógeno en Europa, Norteamérica y Asia Pacífico, y ahora los introducirá en Oriente Medio. El año pasado, DHL firmó un memorando de entendimiento con Hyperview en Arabia Saudí para realizar un piloto de camiones propulsados por hidrógeno.
El proyecto se alinea con la Visión Saudí 2030 e incluye un estudio de viabilidad para la infraestructura de hidrógeno, lo que refuerza el compromiso de DHL de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con la logística en los mercados emergentes.
Entrega totalmente eléctrica en Alemania
DHL aspira a electrificar el 66 % de su flota de última milla (el último paso para que un envío llegue al cliente final) para 2030, con Alemania a la cabeza. En 2025, la compañía anunció una de sus mayores adquisiciones de vehículos eléctricos: 2,400 nuevas furgonetas eléctricas Ford para su división Post & Parcel Germany, la mayoría de las cuales ya se han entregado y están en funcionamiento.
Esto significa que un tercio de todos los códigos postales alemanes se beneficiarán de una entrega de última milla sin emisiones de GEI, impulsada por una flota de más de 35,000 vehículos eléctricos, que incluye triciclos, furgonetas y bicicletas eléctricas.
Impulsando la aviación sostenible:
El transporte aéreo de mercancías sigue siendo el modo de transporte con mayor intensidad de carbono por tonelada-kilómetro, y DHL ha sido pionera en la adopción de SAF desde 2021.
En 2025, DHL firmó uno de sus mayores acuerdos de SAF con Phillips 66: aproximadamente 314 millones de litros de SAF en tres años. Esto reducirá las emisiones del ciclo de vida en aproximadamente 737.000 toneladas métricas de CO2e, aproximadamente el mismo impacto que 2.400 vuelos de ida de Los Ángeles a Fráncfort. El combustible, producido en California, se destinará principalmente a las operaciones de DHL en la Costa Oeste.
Reducción de emisiones marítimas:
DHL y CMA CGM se asociaron para adquirir 8,800 toneladas métricas de biocombustible UCOME de segunda generación, lo que permitió una reducción estimada de 25,000 toneladas métricas de emisiones de CO₂e desde el inicio del transporte (cubriendo todo el ciclo de vida de las emisiones del combustible).
Esto equivale aproximadamente a alimentar un gran buque portacontenedores durante varios días de operación. Esta colaboración supone un avance significativo para el transporte marítimo con bajas emisiones de carbono.
Almacenamiento con energía solar en Asia
Más allá de la neutralidad de carbono operativa, DHL está explorando instalaciones que producen o abastecen energía renovable in situ, combinando la sostenibilidad con la autosuficiencia energética. El año pasado, en Tailandia, DHL inauguró un almacén con energía solar que se espera genere el 100 % de su energía in situ mediante un sistema solar de 4,2 MWp y un sistema avanzado de almacenamiento en baterías. Esta instalación elimina la dependencia de la red eléctrica de origen fósil y sienta las bases para la futura infraestructura logística a nivel mundial.
