Con una inversión de 100 mil millones de pesos, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) inaugura la segunda etapa del Tren Interurbano México-Toluca «El Insurgente».
Este proyecto beneficia a más de 5 millones de usuarios al reducir el tiempo de viaje y representa un avance en el refuerzo de la conectividad entre la Ciudad de México y el Estado de México, dos de las entidades más importantes del país.
Durante el acto inaugural, el subsecretario de Infraestructura de la SICT, Jesús Felipe Verdugo López, destacó que el tren es un claro testimonio del compromiso con la movilidad eficiente y el progreso de la región.
Asimismo, afirmó que la nueva conexión reducirá los trayectos que antes tomaban horas a tan solo 40 minutos, mejorando significativamente la calidad de vida de los usuarios.
«El Insurgente» moverá hasta 235 mil pasajeros
El Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente”, comprende 58 kilómetros de doble vía electrificada, siete estaciones (cuatro en el Estado de México y tres en la Ciudad de México) y una flota de 20 trenes eléctricos con capacidad para 718 pasajeros cada uno.
Este sistema de transporte está diseñado para mover hasta 235 mil pasajeros al día, utilizando trenes de alta tecnología que no solo reducen la contaminación, sino que también ofrecen viajes más cómodos y seguros.
Desde el inicio de su construcción, el proyecto ha generado 17 mil empleos directos y 30 mil indirectos, lo que ha tenido un impacto positivo en la economía y el bienestar de las comunidades locales.
La primera etapa del tren, inaugurada el 15 de septiembre de 2023, ha transportado a más de 3 millones de pasajeros en su primer año de operación, cubriendo un tramo de 20 kilómetros que conecta Zinacantepec, Toluca, Metepec y Lerma en el Estado de México.
En esta segunda etapa, se han añadido 29 kilómetros de recorrido, con un tiempo de viaje de 20 minutos a una velocidad de 80 km/h. Este avance representa un paso significativo en la conectividad entre el Estado de México y la Ciudad de México.
El subsecretario resaltó la complejidad de la obra, que incluyó la construcción de infraestructura avanzada como un viaducto en arco metálico, un bitúnel de cinco kilómetros, y un puente atirantado en curva para cruzar el manantial de Santa Fe.
Además, informó que ya se trabaja en la tercera etapa del proyecto, que conectará hasta la estación Observatorio. Esta fase incluye la construcción de la estación Vasco de Quiroga, diseñada para servir a los usuarios de Santa Fe y la Universidad de la Salud, además de su integración con el sistema de transporte Cablebús.
