Previo a la renegociación del Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá, el próximo lunes 16 de marzo iniciará la primera ronda de discusiones bilaterales
Marcelo Ebrard, Secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, y el Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), Jamieson Greer, instruyeron a los negociadores para iniciar discusiones sobre las medidas necesarias para garantizar que los beneficios del Acuerdo Comercial se otorguen principalmente a las partes. Esto incluye la reducción de la dependencia de importaciones provenientes de otras regiones, el fortalecimiento de las reglas de origen, y el reforzamiento de la seguridad de las cadenas de suministro de América del Norte.
Se prevé que los negociadores celebren la primera reunión la semana del 16 de marzo, y se reúnan de manera regular a partir de entonces como parte de la Revisión Conjunta.
ANPACT lista para participar en la revisión del T-MEC
La industria de vehículos pesados establecida en México se prepara para participar en este diálogo de alto nivel sobre la revisión del T-MEC. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones tiene dos temas importantes al respecto: en la revisión se debe fortalecer la integración regional y la competitividad de Norteamérica. Además, considera fundamental contener la importación de vehículos pesados usados provenientes del vecino país del norte para impulsar el mercado interno y el empleo en México.
Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la ANPACT, afirma que el sector prevé una revisión compleja, pero también vislumbra oportunidades para fortalecer la integración regional y consolidar la competitividad de Norteamérica.
“Consideramos prioritario preservar el T-MEC como un tratado trilateral que ha demostrado ser una pieza fundamental para la competitividad de la región. Por ello, la asociación expresa su confianza en que la revisión del tratado permitirá fortalecer la industria de vehículos pesados en México, en línea con los objetivos del Plan México anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum para impulsar la inversión, la generación de empleo y la consolidación de cadenas de valor regionales”, afirmó Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos de la Asociación.
En este contexto, Osorio Carranza mencionó que ANPACT cumple con los requerimientos de Valor de Contenido Regional (VCR) al 64% y está lista para avanzar, junto con sus asociados, a la meta de 70% de VCR para 2027 previsto en el T-MEC.
En el corto y mediano plazo, en el marco del T-MEC en 2027, se buscará el desarrollo de proveeduría en tres niveles:
1) Crecer capacidades en algunos componentes, tales como castings de acero.
2) Atraer inversión extranjera directa desde Asia en componentes por ejemplo de telemática y radio.
3) Desarrollar proveeduría mexicana Tier 2 y Tier 3, por ejemplo, en fabricación de arneses y tornillería. Por esta razón, se considera necesario que las reglas de origen se mantengan tal como están contempladas y planeadas en el tratado.
Los aranceles impuestos bajo la sección 232 deben eliminarse y no ser un escalón en el proceso de revisión, de esta forma se considera necesario seguir trabajando en mejoras al tratado en temas laborales, de infraestructura y facilitación comercial con la finalidad de fortalecer a América del Norte como la región más competitiva, integrada e innovadora del mundo.
ANPACT subraya que trabajará por una agenda de diálogo constructivo que preserve el marco jurídico del T-MEC, fomente una mayor integración regional y genere nuevas oportunidades en el contexto de relocalización de cadenas productivas.
La asociación reitera su disposición para colaborar con autoridades de los tres países, con un enfoque productivo orientado a superar la incertidumbre y promover el crecimiento económico compartido en América del Norte.
Resultdos de las mesas de consulta pública
El pasado 9 de marco, la Secretaría de Economía dio a conocer los resultados de las mesas de consulta pública para la revisión del T-MEC. Sobre el sector automotriz, el documento resalta:
“En el caso específico del sector automotriz, las consultas subrayaron que la región opera como un sistema productivo integrado en el que plantas ubicadas en los tres países funcionan de manera complementaria, compartiendo insumos, plataformas tecnológicas y procesos especializados.
Esta arquitectura productiva ha permitido optimizar costos, elevar estándares tecnológicos y fortalecer la competitividad global de las armadoras norteamericanas frente a competidores globales. La expansión manufacturera en México, lejos de sustituir capacidades en otros países, ha ampliado la demanda de insumos intermedios estadounidenses y reforzado la posición de América del Norte como bloque productivo integrado.
Se trata de un encadenamiento productivo regional que es indispensable para que la industria automotriz de los Estados Unidos pueda competir a nivel global.
La fortaleza del T-MEC no se limita a la integración regional, sino que también ofrece una base sólida para una inserción internacional más diversificada. Desde la perspectiva expresada en las consultas mexicanas, la integración con Estados Unidos y Canadá no es un obstáculo para la diversificación comercial, sino una condición habilitante.
La certidumbre regulatoria, los estándares productivos y la escala alcanzada en el marco del T-MEC permiten a las empresas mexicanas proyectarse hacia otros mercado”.
