Bosch abrió la nueva división Cross- Domain Computing Solutions (Soluciones de Cómputo de Dominio Cruzado), para crear sistemas electrónicos para automóviles; se espera que el uso intensivo de software crezca un 15% anual de aquí a 2030.

A partir de 2021, los clientes existentes y nuevos recibirán los sistemas y el software necesario de una sola fuente: una división con aproximadamente 17 mil asociados. “Incluso ahora, un vehículo contiene unos 100 millones de líneas de código de software. Sólo una empresa con una amplia experiencia en electrónica y software estará en condiciones de dar forma al futuro de la movilidad”, dijo el Dr. Stefan Hartung, miembro del consejo de administración de Robert Bosch GmbH y presidente del sector de negocios Soluciones de Movilidad.

El objetivo será reducir esta complejidad a través de software y soluciones electrónicas de dominio cruzado, además de que las nuevas funciones del vehículo lleguen a la carretera mucho más rápido. Para lograrlo, Bosch ha asignado a la nueva unidad ingenieros de software, eléctricos y electrónicos de las áreas de asistencia al conductor, conducción automatizada, multimedia para automóviles, tren de potencia y electrónica de la carrocería.

El software será clave en los autos del futuro

Hace 10 años un coche incluía aproximadamente 10 millones de líneas de código de software, ahora el software de los vehículos automatizados incluirá entre 300 y 500 millones de líneas de código. Para poner esto en contexto, sólo un millón de líneas de código de software son el equivalente a casi 18 mil páginas impresas.

Además del desarrollo de software de dominio cruzado, Bosch está dedicando esfuerzos a la arquitectura E/E (eléctrica/electrónica) de los vehículos a prueba del futuro. Por ello, la compañía también está haciendo responsable a la nueva división del desarrollo de ordenadores de vehículos, unidades de control y sensores.

“La tarea principal de Cross-Domain Computing Solutions será hacer controlable la complejidad de los sistemas electrónicos. Además, los sistemas tendrán que ser tan fiables como sea posible”, dice Kroeger. En este sentido, Bosch se centra especialmente en potentes ordenadores de vehículos como base técnica para la digitalización de los vehículos modernos. Con más y más funciones en cada parte del vehículo,

“Estos ordenadores combinan las tareas de las unidades de control individuales. “Los vehículos premium de hoy en día cuentan con más de 100 unidades de control individuales, e incluso los vehículos compactos tienen entre 30 y 50. Estos potentes ordenadores nos permitirán reducir significativamente estas cifras”, dice Kroeger.

Y con las computadoras de los vehículos – para las funciones de cabina y conectividad, para los sistemas de asistencia al conductor, para la conducción automatizada y para la cadena cinemática – que se están desarrollando por primera vez en una unidad de dominio cruzado, el resultado será una arquitectura de TI consistente en todo el vehículo. Así, todos los componentes eléctricos y electrónicos serán perfectamente compatibles.