Durante el Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), directivos de PACCAR México e International Motors México, expusieron los desafíos que enfrenta la cadena de suministro en un contexto caracterizado por rápidos cambios tecnológicos y ajustes en el contenido regional, así como las implicaciones de acuerdos como el T-MEC.
En el panel “Necesidades Actuales del Suministro de Partes en la Industria de Vehículos Comerciales”, moderado por Rogelio Arzate, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), precisó que esta industria se encuentra en un momento clave de transformación.
Así, con una creciente demanda en Norteamérica y un aumento en la capacidad productiva del país, la industria se encuentra en un panorama decisivo para los próximos años.
Contenido regional y retención de talento, el reto: PACCAR
Uno de los retos más relevantes mencionado por Rodrigo Treviño, Director de Logística y Suministro de PACCAR México, es la implementación de las normativas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que exigen un aumento progresivo en el contenido regional de los vehículos.
“Actualmente, los vehículos fabricados en la región deben cumplir con un 64% de contenido regional, pero para 2027 se espera que este porcentaje se eleve al 70%. Este cambio implica una presión significativa sobre los fabricantes y sus proveedores, quienes deberán adaptarse rápidamente para mantenerse competitivos. El reto es encontrar proveedores locales que puedan cumplir con los estándares de calidad y cantidad que requiere el mercado», explicó.
De acuerdo con el ejecutivo, otro punto importante para la industria es la retención del talento y los proveedores clave en el norte de México, una región industrialmente estratégica para la producción automotriz.
“Las plantas ubicadas en el norte, como la de PACCAR en Mexicali, juegan un papel fundamental en la proyección de la industria hacia el mercado norteamericano. La capacidad de retener a profesionales capacitados y contar con una cadena de suministro confiable es esencial para garantizar el crecimiento y la estabilidad a largo plazo de la producción de vehículos pesados”, refirió.
Treviño señaló que los vehículos clases 6 a 8 ofrecen una mayor estabilidad en el tiempo debido a su durabilidad y menor susceptibilidad a cambios regulatorios frecuentes. Esto posiciona a México como un jugador clave en su exportación en el futuro cercano.
Tecnología e Innovación, claves para el futuro: International
Por su parte, Sahira Ruiz, Gerente de Compras de International Motors México, dijo que la tecnología es un factor crucial en la evolución de la industria automotriz.
«La inteligencia artificial y la automatización de procesos no son solo tendencias pasajeras, son fundamentales para mejorar la eficiencia y competitividad», comentó.
La integración de estas tecnologías dentro de las empresas de la industria permitirá optimizar operaciones y desarrollar soluciones más ágiles y efectivas, lo que fortalecerá la relación con proveedores y mejorará la cadena de suministro.
En tal sentido, subrayó la importancia de renegociar contratos y plazos con proveedores en el contexto económico actual, ya que “tras la pandemia, la industria automotriz ha enfrentado cambios en las dinámicas de mercado que requieren ajustes estratégicos en los acuerdos comerciales. Este nuevo contexto no solo presenta desafíos, sino también oportunidades para reforzar nuestras alianzas con socios clave».
Ambos ejecutivos coincidieron en que el sector de vehículos pesados en México tiene ante sí una combinación de desafíos y oportunidades. Desde la necesidad de cumplir con los nuevos requisitos del T-MEC hasta la adopción de tecnologías emergentes como la inteligencia artificial, las empresas automotrices deben estar preparadas para enfrentar un entorno dinámico y competitivo.
Por lo anterior, la clave para el éxito residirá en la capacidad de adaptación y en la colaboración estratégica con proveedores y socios de la industria, manteniendo a México como un pilar en la producción y exportación de vehículos pesados.
